“暴跌一毛，微漲一塊”最近的一段時間的油價調整讓很多燃油車主忍不住想爆粗口。其實，只需一輛混動車型，就能抵消這些顧慮。正所謂買新不買舊，咱們今天就來回顧一下，今年上半年都有哪些混動SUV釋出，順便聊聊它們各自的優缺點。
車型一：摩卡DHT-PHEV
指導價：29.50-31.50萬
最低荷電狀態油耗：5.55L/100km
外觀來看，摩卡DHT-PHEV的設計語言與燃油版車型一脈相承，超大尺寸的進氣格柵內建密集的鍍鉻裝飾，氣場比較強。銳利的前大燈與動感的導流槽，也為整車前臉增添了些許個性。
摩卡DHT-PHEV側面的高腰線設計使得整車看起來比較挺拔、高挑，隱藏式的門把手為整車增添了不少智慧、科技感；車尾的擾流板以及後包圍上的“特殊設計”讓整車的戰鬥感比較明顯。同時，寬大的後包圍也讓整車看起來比較厚重。
內飾方面，摩卡DHT-PHEV用了不少時尚的設計元素，比如雙輻式方向盤、懸浮式中控大屏、液晶觸控空調面板、水晶擋把等等，就視覺效果而言還挺有檔次感的。另外，摩卡DHT-PHEV車內用了不少皮革材質填充，摸上去手感還蠻不錯。同時，內建8155晶片的中控屏也帶來了較為流暢、好玩的用車體驗。
關於座艙部分，摩卡DHT-PHEV給到了一套Nappa真皮座椅，不但視覺效果細膩，舒適度也蠻高的。至於空間方面，4785mm的車長和2915mm的軸距，為摩卡DHT-PHEV打造了一個比較寬敞的後排腿部空間。
配置方面，除了上面提到過的配置外，它還擁有AR-HUD、面部識別、燕飛利仕12喇叭音響系統，以及L2級輔助駕駛系統、全景天窗、主動降噪、手機無線充電、多色氛圍燈等高階配置。整體來看，摩卡DHT-PHEV能給到你同價位豪華品牌SUV所達不到的配置體驗。
動力方面，摩卡DHT-PHEV提供有兩種選擇，兩驅版車型的動力系統由一臺1。5T發動機（115kW/235N·m）和一臺永磁/同步電機（130kW/300N·m）組成，系統綜合功率可達291kW，綜合扭矩可達570N·m；四驅版車型在發動機部分還是配備有一臺1。5T發動機，但電機部分卻是用了前後雙電機，二者結合後系統綜合功率為355kW，綜合扭矩為762N·m，0-100km/h時間快至4。8秒。
編輯點評：
摩卡DHT-PHEV的整體產品力還不賴，要動力有動力，要配置有配置，空間也不賴，智慧化水平也符合大多數年輕人的需求。但，定價略貴，若是再便宜五萬，或許市場就打開了。
車型二：長安UNI-K新能源
指導價：18.29-19.89萬
最低荷電狀態油耗：5L/100km
外觀方面，長安UNI-K新能源還是使用了Vision-V概念車的設計元素，整體造型與燃油版車型基本無二，無邊框的中網搭配犀利的“三叉”型裝飾，以及狹長的大燈組，使得整個前臉頗為個性。
側面部分，簡潔、流暢的線條，讓長安UNI-K新能源在視覺效果上看起來比較動感，而隱藏式的門把手和輪眉處的寬體設計，也為整車的顏值加分；溜背式的車尾搭配車頂擾流板，運動感十足，外擴散器與雙邊共兩出的下包圍設計，戰鬥氣息濃郁。
內飾方面，長安UNI-K新能源採用了一個橢圓形的雙輻式方向盤，搭配戰艦推擋一般的電子擋把設計，以及前後錯位的液晶屏組合，未來感比較突出。並且，方向盤上還採用了觸控式的按鍵，進一步強化了整車的科技感。
配置方面，長安UNI-K新能源的整體配置不錯，但主要集中在尊貴型車型上，比如L2輔助駕駛系統、手機無線充電、面部識別、手勢控制、座椅加熱通風、“老闆鍵”、64色氛圍燈等均是值得表揚的配置。
空間方面，長安UNI-K新能源的長寬高分別為4865/1948/1700（1690）mm，軸距為2890mm，定位中型SUV。作為參考，身高180cm的體驗者落座後排，能獲得超2拳的腿部空間，以及4指的頭部空間，整體空間表現還不錯。
動力方面，長安UNI-K新能源搭載了1。5T渦輪增壓四缸發動機加電動機所組成藍鯨IDD混動系統，其中發動機最大功率為122kW，電機最大功率為85kW，二者結合後百公里加速8。1秒。傳動方面，長安UNI-K新能源搭載有一臺6擋三離合電驅變速器。
編輯點評：
作為長安UNI-K的插電式混動版本，長安UNI-K新能源的綜合實力還不錯，但美中不足的是，高階配置的配備率較低。
車型三：瑞虎8 PLUS鯤鵬e+
指導價：15.58-17.18萬
最低荷電狀態油耗：5L/100km
就設計來看，可以發現瑞虎8 PLUS鯤鵬e+也是延續了燃油版車型的設計，大尺寸的中網內搭富有3D立體效果的點陣式設計，讓整車前臉頗具視覺衝擊力。並且，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的前大燈點亮後辨識度也很高，整體來說前臉是比較霸氣的。
瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的側面是常規的SUV造型，但遒勁有力的高腰線，以及黑色的外覆件讓整車看起來頗有力量感；車尾採用了內建矩陣式結構的個性尾燈，點亮後辨識度還挺高的。下包圍的雙邊兩出“尾喉”也讓車尾多了一份運動感。
內飾方面，映入眼簾的是12。3英寸的雙聯屏，以及一個三輻平底式方向盤，再加上獨特的電子擋把和空調觸控面板，整體視覺效果還是蠻不錯的。並且，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的中控屏內還搭載有車聯網、CarLife/CarPlay、語音控制、線上導航等多種功能，能滿足大多數使用者日常出行所需。
配置方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的主/被動安全配置並不多，並沒有輔助駕駛系統，氣囊至多也只有6個。且令人意外的是，入門級車型僅有兩個氣囊，這對於一輛15萬的國產車而言屬實不應該。不過，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的中配車型配置還不錯，如可開啟全景天窗、8喇叭SONY音響、座椅加熱、老闆鍵、雙溫區自動空調等均是值得肯定的配置。
空間部分，基於4722/1860/1747mm的整車尺寸以及2710mm的軸間距，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的實際乘坐空間還不錯，能滿足大多數使用者日常出行所需。值得一提的是，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+還提供有5+2座椅佈局形式，能讓使用者多一種選擇。
動力方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載有由1。5T渦輪增壓四缸發動機+雙電機系統所組成的插電式混動動力系統，系統綜合功率為240kW，系統綜合扭矩為565N·m，匹配一臺3擋DHT變速箱，0-100km/h加速時間快至7秒。但，需要注意的是，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的NEDC純電續航里程僅100km，相較於市面上的其他插電式混動車型，優勢不大。
編輯點評：
瑞虎8 PLUS鯤鵬e+作為奇瑞涉足新能源SUV的產物，關注度還不低，而從產品力來看整車表現得中規中矩。優點是空間較為不錯，還提供有七座版本。但，車系配置差異化較大，入門版車型的配置更是“慘不忍睹”。
車型四：歐尚Z6新能源
指導價：15.58-17.58萬
最低荷電狀態油耗：5.7L/100km
外觀部分，歐尚Z6新能源的設計富有科幻、未來感，前臉用了無邊際式中網，內部搭配有較為獨特的“沙漏裝飾件”。而在格柵兩側，不規則的前大燈融合黑色飾板，個性又富有新意，視覺衝擊力挺強。
目光轉到側面可以看到，歐尚Z6新能源用了燻黑的B\C\D柱來營造了懸浮式車頂的既視感。同時，整車側面的線條比較簡約，形面處理也比較保守，整體給人一種比較踏實的感覺。尾燈的樣式比較個性，邊緣燻黑的處理手法，外加下方的大尺寸排氣佈局，戰鬥氣息還比較濃郁。
內飾部分，歐尚Z6新能源透過錯位的排列，將三塊螢幕糅合在一起，空間感較好。值得一提的是，歐尚Z6新能源還搭載有最新的OnStyle5。0系統，支援有車內外語音互動、線上導航、人臉識別、歐尚健身、無麥KTV等功能，功能性豐富。
配置部分，歐尚Z6新能源的整體配置程度還挺出色，尤其是頂配車型，除了L2級輔助駕駛系統外，還帶有自動泊車入位、電動感應後備廂、9喇叭SONY音響、64色氛圍燈等配置。當然，像標配的540度3D超高畫質全景影像、3。3kW對外放電、一鍵超車等配置，也是歐尚Z6的特色所在。
空間部分，雖然歐尚Z6新能源的車身長度僅4699mm，但其軸距卻長達2795mm，很明顯的越級水準，而這也讓它擁有一個較為寬敞的後排空間
動力部分，歐尚Z6新能源搭在發動機部分給到了一臺1。5T發動機，最大功率122kW，最大扭矩255N·m。電機部分，歐尚Z6新能源搭載有一臺總功率為110kW，總扭矩為330N·m的永磁/同步電機。傳動方面，歐尚Z6新能源給到了一臺6擋三離合電驅變速器。
編輯點評
：歐尚Z6新能源不但有著個性的外觀，智慧水平也不賴，尤其是車內車外語音互動這一點，可以說是比較新鮮，且也很實用。但美中不足的是，有部分車主反映新車味道很重，且內飾用料一般般。
總的來說，今年上半年上市的這四款混動SUV，都是能上綠牌的插電式混動車型，並且還都是清一色的國產品牌。至於說哪款車型更值得考慮？我想，這就要看你手中有多少預算，或者是更喜歡哪個品牌。那麼，你們會怎麼選呢？