長江網訊(見習記者趙萌萌)

隨著新能源汽車市場深化發展，截至今年上半年，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。補能的方便程度，成為消費者關注的焦點。

自2021年起，東風汽車集團股份有限公司乘用車公司（以下簡稱“東風風神”）攜手奧動新能源在武漢打造城市級換電服務網路，將換電出行帶進武漢。截至今年8月下旬，武漢市已有13座換電站正式投入運營，累計提供換電服務37372次，400輛東風風神E70換電車型投入武漢運營出行市場，年底將突破2000輛。

20秒“滿電覆活”

司機無需下車操作

換電是什麼？

透過更換電池的方式補能，新能源汽車可在20秒內“滿電覆活”，換電服務全程僅需1分鐘。

20秒極速換電動作倒計時。

上午10點，是每天的換電高峰期。奧動江漢泛海換電站內，前來換電的王師傅進行車牌識別，同時開啟APP掃碼付費後，將車輛緩緩駛入換電通道。

沒電怎麼辦?開啟APP尋找最近的換電位置。

車輛在換電通道上停穩、定位完成後，車輛被舉升機抬起，兩側換電機器人開始工作：

一側機器人從充電倉滑出，把虧電電池卸下；另一側機器人將滿電電池送出充電倉，並在車輛底盤安裝完成。

隨著“咔噠”一聲響起，換電舉升機開始緩緩下落，車輛徐徐駛出換電站。整個換電過程，王師傅都無需下車操作。

“換電太方便了，全程1分鐘就能搞定，還很划算！”王師傅說。他上次在換電站換電花費了48元，車輛總共跑了200多公里，價格平均下來是2毛4一公里。

網約車司機掃碼進入換電站。

統一倍率充電

恆溫恆溼延長電池壽命

隨著新能源汽車保有量的不斷爬升，換電模式的優勢逐漸凸顯。司機集中在同一時間充電，這會對電網負荷產生巨大沖擊。換電站具備站載充電系統，可保持24小時統一倍率充電，完美結合“慢充”與“快換”。

電池入倉並在電網波谷充電後，可在波峰時段放電，滿足集中性的換電需求，達至調節電力平衡，降低電網壓力。在非恆溫條件下高頻充電，會對鋰電池造成損害。換電站裡的充電倉保持全年恆溫恆溼條件。在恆溫狀態下充電，有效延長電池壽命，從而延長換電車輛的實際安全運營週期。

充電倉保持全年恆溫恆溼條件。

月收入增加1260元

換電版私家車加速入局

換電和充電都是新能源汽車的重要補能方式，二者在不同場景下優勢各異。目前，東風換電車型主要面向營運車輛市場。在同一個區域內，車型及品牌相對統一，為換電模式快速規模化推廣奠定基礎。

從運營效率和收益上看，換電模式補能效率高，能為車輛使用者節省時間投入實際營運，從而提高日收益。

換電版網約車和計程車從進入換電站到滿電駛離，費時不到1分鐘。有司機使用者統計過，相比起充電，每省下1小時，大概就能額外增加45元的收入，月收入可增加1260元。

“換電站是一個開放的平臺，希望咱們市民朋友也能加入到換電朋友圈來！”據東風乘用車換電平臺經理曹校笑介紹，東風正在積極開發換電版私家車車型，將會盡快投入市場。

工作人員實時監控換電站的換電情況。

換電風口已至

武漢助推汽車產業高質量發展

換電模式在補能效率、公共資源集約、電池全生命週期管理等方面有著顯著優勢，近年受到了政策、資本和市場的高度重視，換電賽道已進入快速發展期。

2021年10月，工信部公佈全國首批換電模式應用試點城市，武漢名列其中。為此，武漢市人民政府於今年6月印發《新能源汽車換電模式應用試點實施方案（2022-2023年）》，旨在加快新能源汽車換電模式推廣應用，為全市新能源汽車市場注入新活力，構建新能源汽車換電示範新生態。

到2023年底，武漢市預計累計推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座，奮力打造國內領先的新能源汽車換電模式應用試點標杆城市，助推汽車產業高質量發展。

【編輯：殷茵】

【來源：長江網】

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