9月伊始，包括傳統車企孵化的高階品牌、造車新勢力在內的車企相繼交出8月的成績單，排位再次發生變化。

從各家披露資料來看，各家8月銷量均實現同比大幅增長，但交付量環比增幅表現不一。造車新勢力陣營中，二線新勢力哪吒汽車和零跑汽車實現反超，拿下8月銷量榜單的冠亞軍，蔚小理則排位第三至第五。

與此同時，傳統車企孵化的高階品牌8月延續了上個月的增長勢頭，開始走量反攻。全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，展望8月後乘用車市場的電動化趨勢依舊保持旺盛，二線新勢力車企的銷量提升進一步體現了新能源車從高階市場向主流消費市場的快速挺進。

哪吒再度拿下月度冠軍，理想跌至第五

8月，二線新勢力反超蔚小理。

在7月問鼎造車新勢力月度銷量冠軍的哪吒汽車，8月繼續蟬聯。8月哪吒汽車月交付量為16017輛，同比增長142%，環比增長14。1%，這也是哪吒汽車年內最高的一次交付量。今年前8個月，哪吒汽車累計交付量約為9。32萬輛，同比增長176%；按照哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇透露的資訊，哪吒汽車預計9月累計交付量將突破20萬輛。

透過港交所上市聆訊的零跑汽車8月拿下月度銷量榜亞軍。8月零跑汽車實現交付量12525輛，同比增長179。1%，環比增長4%；今年前8個月就累計交付量為76556輛，同比增長152%。汽車行業分析師張翔表示，哪吒汽車和零跑汽車主力車型售價均在10萬元以下，從汽車市場的格局來看經濟型車型市場容量更大；同時新能源汽車正在下沉，中小城市的市場仍處於藍海，增長率較高。

蔚小理8月再度失守榜首。蔚來汽車8月交付量為10677輛，同比增長82%，環比增長6%；今年1-8月蔚來汽車的累計交付量為71556輛，同比增長28。3%；按照蔚來汽車的計劃，9月底的蔚來ET7將開始交付；蔚來汽車方面表示產品切換季基本結束，接下來會進入一個平穩發展期。

8月小鵬汽車交付量環比下滑17%至9578輛，同比增長33%；今年1-8月小鵬汽車累計交付量為90085輛，同比增長96%。按照小鵬汽車的計劃，小鵬G9將於10月開始交付，小鵬汽車董事長CEO何小鵬在財報電話會上表示將加快新產品推出的節奏，豐富在15萬到50萬價格區間內的產品矩陣。

相對而言，理想汽車8月交付量出現暴跌。8月理想汽車的交付量為4571輛，同比下降52%，環比下跌56%；今年1-8月，理想汽車累計交付量為75596輛，同比增長57%。目前理想汽車交付車型包括理想ONE和理想L9，但由於8月理想汽車四川綿陽增程器工廠供應延遲，導致理想L9交付延期至8月底；而理想汽車總裁沈亞楠曾在財報會上表示理想ONE訂單數量放緩，消費者的注意力更多被新推出的理想L9所吸引。張翔認為，理想汽車交付量的下滑與其內部產能調整有關，再加上8月處於車市淡季，預計後續交付量會有所回升。

廣汽埃安突破兩萬輛，傳統車企“小號”進入發力階段

8月傳統車企新品牌整體呈現增長趨勢。

8月廣汽埃安交付量為27021輛，同比增長133%，環比增長8%；1-8月累計銷量152305輛，同比增長134%。按照廣汽集團總經理馮興亞在財報溝通會上透露的資訊，力爭10月廣汽埃安第二條生產線投入執行，挑戰年銷30萬輛目標。

賽力斯首次交付量超過萬輛；8月問界系列車型交付量為10045輛，同比增長1277。91%；目前問界在售車型有M5和M7兩款車型，M7於8月底開始交付。定位於上汽集團高階新能源汽車品牌的智己汽車首次披露交付資料，8月智己L7單月交付1007輛，環比增長23。4%；按照智己汽車的規劃，將於2023年匯入兩款豪華純電智慧B級車，AIRO概念車將於2024年量產。

此外，吉利汽車旗下極氪8月共交付新車7166輛，環比增長42。69%。8月底，寧德時代和極氪汽車共同宣佈，極氪汽車將成為麒麟電池全球量產的首發品牌，搭載麒麟電池的極氪009將於明年一季度交付。

距離今年4月最後一次公佈交付資料近半年後，東風汽車高階品牌嵐圖汽車重新開始公佈交付資料。8月嵐圖汽車共交付新車2429輛，環比7月上漲35%；嵐圖汽車銷售服務公司副總經理劉展術在成都車展接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，嵐圖發展勢頭處於上升狀態，如果夢想家的交付能力提升之後嵐圖的銷量還會再上一個臺階。

劉展術進一步表示由燃油車向電氣化轉變是全球總體趨勢，雖然目前電動車滲透率大概是25%，從另一個角度來看有70%的消費者還在開燃油車，新能源賽道有較大的發展空間；嵐圖汽車注重長遠發展，也有足夠的資金、技術和人才作為支撐。

崔東樹表示，隨著近期新能源車新品持續推出，部分企業產能提升工程逐步完成，新能源乘用車銷量將保持環比持續增長的良好局面，預計8-12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實現持續高增長；目前總體預測今年新能源汽車銷量在650萬輛左右。

新京報貝殼財經記者王琳琳

編輯 嶽彩周