智通財經APP獲悉，據霸菱資產管理韓國有限公司（Barings Asset Management Korea Ltd。）表示，儘管韓國電動汽車電池製造商進口了大量以美元計價的原材料，但由於需求支撐了收入，這些公司在一定程度上免受了韓元疲軟的影響。

“短期來看，尤其是第三季度，這些公司業績可能不錯，”該基金駐首爾的韓國股票主管Hyun Choi表示，“但我想補充一點，如果這種情況繼續下去，這將成為他們的負擔。”

隨著韓元匯率持續走弱，該貨幣成為了亞洲地區表現最差的貨幣之一，人們越來越擔心LG新能源和SK-On等公司的利潤率可能會面臨壓力。韓國央行行長此前表示，韓國應鼓勵海外資本回流，以度過不斷加深的危機。

另外，鋰等貴金屬價格的上漲加劇了這一擔憂，在全球供應鏈中斷的情況下，今年鋰等貴金屬價格大幅飆升。

LG新能源在上個月提交的一份檔案中表示，陰極活性材料的平均價格已從2021年底的每公斤21。81美元翻了一番，達到42。37美元。據悉，陰極活性材料是一種核心成分，約佔電動汽車電池成本的40%。而電池是電動汽車中最昂貴的部件，LG新能源則是韓國最大的電池製造商。

Choi表示，目前由於消費者對清潔汽車的需求旺盛，汽車製造商正在容忍電池價格的上漲。他表示：“電動汽車行業規模不大，但消費者正在接受電動汽車漲價。”

但除了電動汽車電池製造商，其他韓國公司並不好過。

根據8月12日提交一份的檔案顯示，大韓航空公司（Korean Air Lines Co。）估計，當美元兌韓元每上升10點時，其虧損將擴大約350億韓元（約合2500萬美元）。

SK集團董事長Chey Tae-Won上週曾表示，由於韓元疲軟，海外投資成本增加了約20萬億韓元。SK集團經營業務範圍包括晶片、生物技術、電池和煉油業務。

NH Investment & Securities Co。經濟學家Kwon Ah Min表示，半導體、顯示器、汽車和汽車零部件製造商也將失去與日本競爭對手的競爭力。

與此同時，由於煤炭價格飆升，建築公司將面臨原材料，尤其是水泥成本的上漲。NH Investment & Securities表示，該國當地水泥製造商本月已開始將水泥價格上調12%至15%。