如果把汽車生產比喻為技術活，那麼汽車設計就可以看做是一門藝術活。但這門藝術，卻一直以來都是自主品牌無法直視的門檻。

由於比西方晚了百年時間起步，中國的自主品牌只能低頭奮發圖強，拉近差距。在很長時間裡，一提起有關國產車設計的話題，要麼是七拼八湊的模仿，要麼被直言違和，“皺起眉頭”往往是人們看待國產設計的第一反應，自主品牌的造型設計長期籠罩在“像誰”的陰影中。

直到近些年，中國逐漸躍升為全球第一大汽車市場，隨著消費者對品牌意識以及產品品質的認知變革，自主車企的設計水平也水漲船高，出現一些透過自主創新設計，展現出原創實力的中國汽車品牌。

以第三代奔騰B70為例，經過設計師的反覆推敲，憑藉“光影哲學”3。0版本的迭代進化，以前瞻理念融合國潮的設計風格，受到國際鬼才設計師胡社光讚譽，受到廣泛關注的同時，亦樹立了自主東方美學設計的自信。

自信的中國設計應該是什麼樣的？

自信的東方美學設計，不是生搬硬套游龍飛鳳，京劇臉譜等傳統元素，不是一味的誇張博眼球，更不是中與西之間的分離和對立。在筆者看來，中國文化和西方發源的汽車設計，並沒有界限和障礙，而是要透過更國際化的設計準則與流行趨勢，將東方審美表達出來。

一汽奔騰便是對此展開探索的最早一批中國品牌。

事實上，這幾年自主品牌的研發實力有目共同，一汽奔騰推出的全能家轎B70，更是一舉獲得2022年C-NCAP五星評價，併成為首批榮膺中汽中心華誠整車舒適座艙（6A級）認證榮譽，也是目前唯一、首款獲此殊榮的轎車產品，讓國人第一次見證和重新整理了中國自主品牌中級車的安全和品質實力。

但毫無疑問，一個在國際化印象中真正高大上的原創設計，顯然是對消費者印象更直觀的一種改變。可以說，近年來一汽奔騰不斷迭代的生態美學——光影哲學設計理念的成功，奠定了其在中國汽車品牌設計中的領先地位，也讓市場開始重新認識中國品牌的原創設計。

當時間來到2022年，第三代奔騰B70繼續在設計上引領東方審美設計，光影哲學升級為性感曲面。這也是中國首個由曲線向曲面轉變，並直面性感的設計語言，其意義不言而喻。

縱觀目前的汽車產品設計，曲線概念已是被廣泛使用，但一汽奔騰的家族化“光影哲學”設計理念從光影折學到光影魅學，再到此次3。0之性感曲面，把重點放在了“如何以東方美學演繹性感”這一命題上，它給出的解答是兼具理性的中國式情感表達。

而率先採用該設計理念的第三代奔騰B70，就是這一理念開花結出的果。

東方式情感表達的來源

如果說初代奔騰B70誕生的那個年代，當時的消費者想要的是以沉穩取向為主的設計，那麼16年後的今天，同樣保留對大氣的詮釋，第三代奔騰B70在此基礎上，完成了對中西方元素結合，以及對車輛視覺、功能、情感的多重價值迴歸與統一。

這其中，最具代表性的是第三代奔騰B70的“戈”元素大燈，設計理念源於中國傳統的冷兵器“戈”。時下國潮風盛行，這樣的設計代表的既是東方美學的崛起，也是民族認同和中國品牌的文化自信。

同時，利用標誌性的數碼雨滴式燻黑格柵，與點陣式立體貫穿尾燈這些現代科技手法，奔騰B70又將中國傳統文化和當下潮流相融合，更具時尚感。這既出於演繹中式風尚，又爭當了國際設計弄潮兒的時代風貌，彰顯出了中國汽車原創設計新高度。

又如大溜背式的GT風格。掀背式設計的它，車頂線條優雅劃過B柱，一直延展到車尾，形成了一個曲線下壓的弧度，自然且流暢，宛如流星劃過的瞬間，勾勒出一副修長且挺拔的側面造型。

值得一提的是，掀背造型通常是豪華品牌旗下的高階設計，但從第三代奔騰B70開始，採用掀背造型，讓預算有限的年輕消費者對GT的幻想不再遙不可及。同時，掀背式尾門帶來的超大後備箱開口，讓個性與實用兼具，讓戶外出行，裝載取放更加遊刃有餘。

再比如張弛有度的概念。東方美學通常講究的以內力表達外在。奔騰B70的 “性感曲面設計”將可具化的特徵線條盡數減少，轉而用曲面的變化，創造出獨有的光影韻律感，解放了線條對設計的桎梏。

傳統印象中的車輛設計，大多用型線刻畫車身姿態。而對於第三代奔騰B70，設計師用光影取代型線，用性感曲面代替誇張的稜線變化，描摹出虛實關係的光影動態，讓每一處細節都能讓人品味。這種隱性的，更含蓄的表達，其實也更符合東方人的處世哲學，雖不易察覺，但這種東方式的審美，註定示人以更多優雅從容的氣質。

從第一代奔騰B70傳承至今的光影哲學設計理念，經過全面的、兼具理性和情感表達的全面進階，已然形成一套屬於自己的設計理念和設計語言，亦成就了第三代奔騰B70充滿文化自信的東方的美學，更具備國際時尚範兒。這是一汽奔騰設計一直堅持的方向，是既適合中國市場、又具備全球市場競爭力的答案，更是奔騰B70一直堅持的設計自信。