隨著新能源汽車行業的快速發展，越老越多的消費者也將眼光從傳統油車轉移到電車上，其中全球知名的新能源汽車領域領頭企業特斯拉受到了國內消費者的歡迎。自2014年特斯拉公司首次在國內銷售汽車到如今，多次降價以開啟更大國內市場。

但對於特斯拉的一次次降價，眾多早就購買了特斯拉電車的車主紛紛認為自己被割了韭菜。尤其是在元旦前剛提車的車主們，本以為自己趕上了補貼的順風車，結果元旦之後被當頭一棒：特斯拉3和Y直降數萬元。對此眾多剛提車的車主表示“哭暈在廁所”。

為佔據更多國內市場，特斯拉多次降價

據相關訊息顯示，在2022年一整年中特斯拉的股價累計下滑近七成，而在今年首次開盤中，特斯拉股價再次下降15%，似乎表明特斯拉依舊在風雨中。而最近的兩款車型3和Y，更是打破歷史最低銷售價格。對此特斯拉有相關負責人表示，公司堅持以成本決定銷售價格，積極配合國內市場，促進消費能力。

但有很多元旦前提車的車主產生了極大的不滿，剛買沒幾天，牌照還沒上就開始降價。有的自嘲是“韭菜”被收割了，有的決定上門維權。據特斯拉客服表示，還沒有提車的車主可以享受一定補貼，如果已經提車則無法享受更多優惠。同時客服還表示，如果有賠償措施，將會第一時間通知各位車主，但據官方來看，可能性不是很大。

其實早在幾年前，特斯拉就已經有過多次降價，其原因就是國內銷量沒有達到期望。因此為了開啟更多的消費市場，特斯拉只能一降再降，並給出眾多優惠方案。據瞭解，此次的降價導致了特斯拉的新年優惠活動提前結束。

另外，據瞭解此次受到特斯拉降價影響最大的就是眾多的車販子，購買了特斯拉的普通車主主要為了出行，但車販子則是為了利益。上一輪的降價給車販子帶來的傷害還沒有恢復，哪裡想到這次有被迎面一擊。

特斯拉降價背後原因

有業內人士稱，此次特斯拉的降價，很大可能是為了薄利多銷佔據市場份額，同時清理上海超級工廠帶來的庫存。同時有車企大佬表示特斯拉能夠經得住多次降價，就是因為特斯拉造車成本低。加上當初剛進入國內市場時較高的價格，所以有很大的利潤空間足夠特斯拉玩降價遊戲。

同時隨著這幾年國內眾多如比亞迪、小鵬、寧德時代等新能源企業的崛起，特斯拉之前在國際上的眾多領域被超過，導致特斯拉的市場佔有率和股價承受巨大壓力。為了抗衡同行業的競爭，最直接的方式就是降價銷售。

引人注意的是，隨著國內補貼政策開始削減，新能源製造企業的相關原材料價格上漲，很多企業開始漲價，如比亞迪，一汽大眾等都有不同程度的價格上漲。有業內人士表示，國內車企的利潤普遍不高，為保證企業生存只好漲價。但凡事有利弊，漲價的同時也會讓降價的車企佔領市場，而不漲價則會導致自身企業沒有足夠利潤。

目前的新能源汽車市場似乎逐漸步入價格戰，市場廝殺將會更加慘烈。但對於整個行業發展或許有一定積極作用，經過廝殺後能夠存活的企業將會更加受到市場的歡迎。