文/愛叨叨的學哥

是不是沒有本科生受認可，答案並不是的。

大學生進入大學以後，就來到了一個更高層次的學習起點上，這對於學生是一個很重要的轉變，如果努力程度不夠的話，學生考入大學的可能性就會直接下降。

學生考大學可能有多大，主要就看學生考出了多少分，畢竟我國院校是有著

本科和專科之分的，

大學是以各位學生的分數來進行錄取的。

本科層次院校考取的難度是比專科難很多，其中各大省市內本科投檔分數線是比本科院校要高出很多的，專科院校是比本科院校更容易考一些的。

如果分數不夠本科的學生，那就只能去讀專科了，專科院校的學制是比本科要少一年的，是3年學制的，學生肯定是想考本科的。

畢竟本科院校的含金量是比專科要高，那是不是專科院校畢業的

專科生

畢業後就會比本科生要差很多呢。

專科生的“春天”來了，中國鐵路武漢局2023公開招聘，以專科生為主

在就業市場內，專科生的學歷層次雖然沒有本科生那麼高，但專科生也不是處於被直接攔在門外的情況，從中國鐵路武漢局2023公開招聘情況來看。

最直接的感受就是專科生的“春天”來了，因為面向招聘的畢業生是以專科生為主的，也就表示相比於本科生和研究生，專科生是屬於招聘人數最多的存在。

車務站相關崗位招聘中，學歷要求為大專崗位招聘

111人，

而要求本科學歷崗位的有21人，要求研究生學歷崗位的有2人，對於專科生的需求情況比本科生和研究生要多。

機車乘務操作技能崗面向專科生招聘

75人，

要求為本科學歷的崗位招聘5人，車輛維修操作技能崗面向專科生招聘

40人，

本科生是招聘10人。

公務線路檢修維護操作技能崗面向專科生招聘

258人，

本科生也是招聘10人，給專科生提供了250多個招聘名額，對於專科生是真的很偏愛。

訊號裝置檢修與維護操作技能崗面向專科生招聘

52人，

本科生招聘8人，通訊裝置檢修與維護操作技能崗面向專科生招

25人，

給本科生只有5人的名額。

供電裝置檢修與維護操作技能崗要求為專科學歷的崗位招聘72人，對於要求本科學歷的崗位是10人，房建維修操作技能崗要求為專科學歷的崗位招聘45人，學歷限制為本科的招聘5人。

個人解析

從不同崗位的相關招聘情況是能看出，各大崗位

需要的專科生是最多的，

各大崗位都是以專科生的需要量為主的，比本科生和研究生最多也就是10人的程度。

只有個別崗位對於大學生的學歷限制是研究生，而且需要的人數也就只有2人，這和其他崗位的招聘情況還是有著很大的不同。

除了對於大學生學歷要求，對於專業也有要求

不同崗位的招聘要求中，除了對於大學生的學歷有要求，各大招聘崗位，對於專業也有要求的，那也就表示想報名的大學生不光學歷要達到相關的要求。

大學生的專業也得符合要求，

大學生

的

學歷和專業都需要滿足才可以，

如果大學生的所學專業沒有符合限制的話，那大學生也是沒有可以報名的機會。

車務站相關崗位對於專業的要求是交通運輸工程、交通運輸規劃與管理、交通運輸、物流工程、物流管理、交通工程（運輸方向）、鐵道交通運營管理、城市軌道交通運營管理和鐵路物流管理等專業。

其中每個招聘崗位對於大學生的所學專業都是有限制的，大學生進行崗位相關了解前，是需要多注意一下，只有

大學生的學歷和專業

兩個報名門檻都

需要同時滿足才可以。

大學生就業應該被公平對待，不能存在學歷歧視

在大學生就業的問題上，不同學歷的大學生是應該被公平對待，不能存在學歷歧視的情況，如果就是完全以學歷的高低，來作為篩選的標準。

那專科生在學歷上的優勢肯定是沒有本科生和研究生要大的，只有打破學歷的歧視情況。

給更多的專科生提供就業的機會，不把專科生直接拒之門外，那

才能更好地解決專科生的就業壓力，

讓更多的專科生都能找到適合的崗位。

筆者結語：

招聘的各大崗位會給專科生那麼多的就業機會，基本上都是面向專科生來進行招聘的情況確實是不太常見的。

各大崗位會對於專科生那般偏愛，應該主要也是因為

大多專業還是專科院校開設得比較多，

本科院校開相關專業偏少，同時崗位面向專科生招聘也是可以節省用人成本的。

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