山東濟南，馮先生在2021年11月份，在二手車市場買了一輛二手豐田漢蘭達SUV，總共花費了9萬8千多；但是，這輛二手漢蘭達只開了6個月，就不允許上路了。

據馮先生說，當時買這輛二手車的時候，二手車公司跟他介紹過車的情況：這輛豐田漢蘭達的第一任車主之前把車抵押貸款了，但是還沒等到還完貸款，車主就聯絡不上了。所以這家二手車公司就幫第一任車主還清了貸款，然後把車收了回來，最後賣給了他。

如果馮先生想把這輛車過戶到自己名下，那麼必須有第一任車主的簽字才可以辦理，因為現在已經無法聯絡到第一任車主，所以這輛車是無法過戶的：而像這種不能過戶的車，在二手車市場叫作“背戶車”。

雖然“背戶車”不能過戶，但是二手車公司承諾可以正常審車和買保險，馮先生認為只要能正常上路行駛，過不過戶也沒有什麼影響，所以就把這輛漢蘭達買了下來。

到2022年4月份的時候，由於這輛車到了審車的期限，馮先生就開著車去了濟南車管所去審車，然而車管所告訴他，這輛車目前處於鎖定狀態，不能辦理審車。

馮先生就詢問車管所的工作人員，車為什麼是鎖定狀態，他們回覆具體情況不清楚，讓馮先生聯絡賣車的經銷商。

馮先生立即聯絡了二手車公司，對方答覆需要一些時間來查查鎖定的原因，然而自此之後，就沒有了下文。

花了近10萬塊錢買的車，一是審不了車，第二也不能正常上路，如果偷偷上路行駛被交警抓到，那麼車就會被拖走；而這輛車才開了不到6個月，這下馮先生可添了堵。

由於當初賣車的經銷商一直拖著不給解決審車的問題，馮先生無奈求助了媒體記者，想讓媒體來幫忙一起處理這個事情。

他們一行人來到經銷商這裡後，找到了當初賣車給馮先生的朱經理，而當記者表明來意後，這位朱經理以上廁所為由“跑路”了。

這時，有另一位車商工作人員接待了馮先生和記者，只見這位工作人員開口就說，馮先生當初買車時，我們已經告訴他那輛車是不能過戶的，並且買車的價格是低於市場價的，既然選擇圖便宜，那麼就要承擔一定的風險。

而馮先生不認同他們的說法，因為當時買車時，他們保證過可以審車和正常買保險，而現在去審車審不了，也無法正常上路。

而這個工作人員則回答，他們只能保證買賣時，車輛能正常審車和買保險，一旦賣出去了，他們就不負責了；具體怎麼解決這個事情，馮先生還得找當初賣給他車的朱經理。

因朱經理暫時也已經聯絡不上，所以馮先生又跟記者又去了車管所，想先查明下究竟是什麼原因導致了車輛鎖定。

車管所檢測點的一位工作人員說，要想查清楚車輛的鎖定原因，必須到當時買車辦手續的登記地才能查到，而馮先生買的這輛車是在青島車管所辦理的，所以得去青島車管所才能查清。

車管所的工作人員建議馮先生可以先去區工業與資訊化局，看看那邊能不能遠端查詢下車輛鎖定的原因。

當工信局的工作人員在瞭解了事情的來龍去脈後，說按照相關法律法規，馮先生買的這種不能過戶的車，是不允許被買賣的；至於車為什麼鎖定，通常情況下就是車輛已有糾紛、抵押或者盜搶的情況；而這幾類車明確規定是不允許買賣的。

鑑於二手車經銷商明知車輛不能過戶，還把車銷售給消費者，這已經涉嫌違法了；所以工信局的工作人員建議馮先生去公安機關報案或者找市場監管部門，用法律來維護自己的合法權益。

目前，馮先生也準備走法律途徑來解決這個事情，要求二手車商返還自己的購車款。

從馮先生的遭遇來看，我們也從中得到一些警示。據筆者瞭解，二手車市場水很深，二手車市場裡的車輛，裡面不僅有抵押車，還有事故車、泡水車等等，這些車都會在經銷商各種包裝之下，以號稱毫無問題的精品車去銷售，所以當大家在買二手車的時候，一定要睜大眼睛，跟車商也必須籤合同或者協議，內容上也要明確車輛過去的狀況，以及以後使用時，如果車輛短期出現故障或者不能正常過戶上路這種情況，怎麼去處理。如果後續出現糾紛，那麼這些合同或者協議都可以當作一個有利的證據。