導讀：在大多數人看來，發動機一直都是國產車的軟肋，也阻礙了我們國產車的發展。不可否認，我們的國產發動機起步比較晚，很多技術和頂尖發動機相比，存在著很大差距。不過透過近幾年的努力之後，我們的國產發動機已經有了很大提升，不僅擺脫了對進口的依賴，而且在效能方面也都有著很不錯的表現。比如在技術要求比較高的2。0T領域，而像哈弗汽車、吉利汽車、上汽汽車以及長安汽車等品牌，都已經研發成功，而且也都有著很不錯的效能表現。那麼在國產2。0T發動機領域，哈弗、吉利、上汽和長安誰的技術更強呢？而在經過一番對比後發現，它們之間的差距可以說是一目瞭然！2。0T發動機：哈弗、吉利、上汽和長安誰更強？對比後差距一目瞭然！

首先是哈弗汽車，哈弗汽車在發動機研發方面也是非常積極的，它的1。5T以及2。0T發動機，都已經正式投入使用，而且獲得了很不錯的市場反響。哈弗汽車的2。0T發動機，它在哈弗H9以及哈弗F7x等明星車型上都有搭載，它的350bar燃油噴射系統、缸蓋整合排氣歧管、進/排氣VVT以及缸體缸蓋分流獨立冷卻等技術，都是非常領先的。效能方面，哈弗2。0T發動機的最大功率為224馬力（165Kw），最大扭矩可達385牛。米，其綜合油耗為百公里7。1L，不過比較可惜的是，該發動機的缸體材料是鑄鐵的。

其次是吉利汽車，吉利汽車在得到沃爾沃的部分技術支援之後，它在發動機研發方面也是突飛猛進，其2。0T發動機也是贏得了很高的評價。吉利汽車的2。0T發動機，它在吉利星越等高階車型上搭載，它的中置直噴技術比較的領先。而在效能方面，吉利2。0T發動機的最大功率可達238馬力（175Kw），最大扭矩可達350牛。米，其綜合油耗為百公里7。5L，它的缸體及缸蓋都是鋁合金的。

再者是上汽汽車，上汽汽車在發動機研發方面也是比較領先的，它所研發的2。0T發動機在上汽名爵HS以及上汽榮威RX5 MAX等車型上都有搭載。上汽2。0T發動機採用了諸多先進技術，比如350bar汽油直噴系統、中置OCV型DVVT、智慧可變氣門升程系統、整合式排氣歧管以及高壓鑄造的鋁合金機體等等。在效能方面，上汽2。0T發動機的最大功率可達231馬力（170Kw），最大扭矩可達370牛。米，其綜合油耗為百公里8。2L。

最後是長安汽車，長安汽車在發動機研發方面也是非常有成就的，它所推出的“藍鯨”系列發動機，在我們國內贏得了很多好評，目前在新車型長安CS75 PLUS搭載。長安2。0T發動機也應用了很多先進技術，比如雙VVT、缸內直噴、正時皮帶和可變排量機油泵等等。在效能方面，長安2。0T發動機的最大功率可達233馬力（171Kw），最大扭矩可達360牛。米，綜合油耗為百公里8。1L。

寫在最後：根據它們的整體表現來看，技術性能都非常不錯，而哈弗2。0T的技術相對一般，而且採用了鑄鐵缸體，吉利2。0T的技術比較領先，燃油性也非常不錯，但它的穩定性稍差一些，而上汽2。0T也應用了很多先進技術，不過它在效能方面要比長安2。0T稍差一些，所以綜合來看還是後者更為領先一些。