日產樓蘭這款車在11年前引入國內，當時這款車搭載的零部件都是以進口的方式引入，只在國內進行組裝，進口車的品質讓樓蘭這款車得到廣大使用者認可。當時的日產樓蘭只提供一種配置，採用3。5升6缸自吸引擎，即便當時這款車的指導價達到40萬元，沒想到購買日產樓蘭的人絡繹不絕，受追捧的程度不亞於現在的豐田漢蘭達。

這兩年在大街上很難看到樓蘭的身影，每個月平均幾百臺的銷量讓這款車面臨被邊緣化的風險。現在日產樓蘭全系車型採用2。5L發動機，售價區間在23。88~28。38萬元之間，雖然這款車沒有搭載V6發動機，但是這款車的指導價明顯降低，即使這樣現款樓蘭還是賣不動。

樓蘭共有三種配置的車型供大家挑選，搭載2。5L+CVT動力總成，這臺自吸發動機服役多年，開到報廢不怕壞。這臺發動機的最大輸出功率達到137千瓦，資料表現不錯，不過對於一款配備大排量自吸發動機的車型來說，這款8。4L/100km的油耗不佔優勢。

現在市場上在售的車型是2021款，改款後的車型還是沒有配備電子手剎，對於這個價位的合資中型車來說樓蘭不能給使用者帶來便捷的用車體驗，制動效能一般。而且樓蘭內飾用料不太厚道，車內基本都採用廉價的硬材料材質，中控臺、門板這些經常與身體接觸的地方也沒有進行軟包，這讓消費者看不到日產的誠意。全系車型配置都比較低，在售車型只有7英寸液晶儀表盤，遠端啟動只能在次高配以上車型上看到。

日產樓蘭採用5座佈局，但是國內消費者似乎只對7座車型情有獨鍾，沒有7座版車型就限制了這款車的銷量。儘管個人更看好一臺5座佈局的中型SUV，畢竟5座車型的後備箱裝載能力比7座車型強一些。

結合以上幾種原因不難發現，日產樓蘭之所以在國內市場處境尷尬，是因為這款車多年沒有改款，車型又配備大排量自吸發動機導致油耗偏高，養車成本較大，再加上這款車只提供5座版本的車型，可選擇空間很小，如果後期推出7座版車型或許這款車的銷量有所提高。

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