還記得2021年的315消費者晚會嗎？長安福特福克斯等汽車被點名，變速箱設計缺陷的問題再一次被搬上大螢幕。不少車主投訴，他們愛車所搭載的乾式雙離合變速箱出現了進水生鏽的問題，售後過程卻很艱難。儘管在315晚會之後，長安福特方面承諾對存在問題的變速箱，給予免費維修，確保客戶滿意。長安福特亡羊補牢，是否為時未晚？

福克斯曾是A級車市場王者，如今月銷2千臺

福克斯曾經是中國汽車市場中的佼佼者，相比那時候同級別的日產騏達、豐田花冠看起來要個性不少，而且憑藉更好的運動操控效能，贏得了許多年輕消費者的喜愛。自1998年面世，福克斯用了20年的時候就達成全球銷量1500萬臺，2005年進入中國市場，十餘年的時間便銷量超200萬臺，巔峰時期福克斯月銷2萬臺是很輕鬆的事情。但如今，福克斯在2021年月均銷量在2千臺左右，單月銷量最高才4千臺——不光有競品越來越多、越來越強的原因，也有自己口碑下滑的原因。

雙離合變速箱、三缸發動機消耗使用者熱情

正如開篇提到的被315晚會點名的變速箱問題，福克斯因為將原本的AT變速箱變為雙離合引發了許多消費者的不滿，第四代福克斯將上一代全系應用的多連桿後懸取消，還激進地換裝三缸發動機，最終被現實所教育。這一系列被車友所不解的操作，加上不少因質量問題而引發的投訴，讓福克斯從曾經的銷冠一步步變成了今天的小透明。

不過中期改款的新福克斯即將到來——根據目前已經公開的工信部申報資訊，新車換裝1。5T四缸發動機，終於不用被吐槽三缸問題了。那麼此時迎合消費者喜愛而做出改變的新款福克斯，能夠重新贏得消費者的青睞嗎？當然是有機會的。

全新福克斯迴歸四缸，能否贏得新老客戶青睞？

一方面，熟悉福特品牌的老車主們，儘管此前因為三缸發動機、雙離合變速箱等關鍵部件的問題而對福克斯有所詬病，不過隨著長安福特給出的售後承諾，以及目前在最新款車型上我們能夠看到的變化，是有希望讓老粉們重新關注起福特新車的，透過產品以及服務上的最佳化，展現自己的誠意。

而鑑於目前長安福特整體銷量下行，不再是當年銷量百萬的情況，許多新生代消費者對於這個品牌是比較陌生的，畢竟現在道路交通中能夠看到福特新款車型的比例並不高。對於這些新生代消費者，長安福特則需要更好地推進福特中國2。0戰略，透過更多本土化的營銷，與年輕人互動，讓福特這個在年輕人群體中知名度不高的品牌，樹立起充滿活力的形象，而非強調百年福特的沉重歷史感。

用持續改善的產品和最佳化的服務讓老車主轉變態度，用更貼近Z世代青年的活力形象引發年輕消費者的情感共鳴，全新福克斯才有機會重回主流。