作為長期以來公認的衡量全球大型公司的最知名、最權威的榜單，歷年“世界500強”的釋出都能夠引起不少吃瓜群眾的熱議。

8月3日，《財富》官方正式釋出了2022世界500強排行榜，世界零售巨頭沃爾瑪毫無懸念再次登頂，連續9年蟬聯榜首；世界最大的網路電子商務公司亞馬遜則位居第2；而TOP5剩下的位置則由中國企業包攬，其中國家電網排在第3，中石油、中石化分列第4與第5。

這裡先給各位普及下世界500強榜單的評判標準，它主要包含三項評比內容，分別為銷售收入、企業經營資料的公開透明、公司需獨立經營。其中最重要的一項，便是企業的銷售收入，這也是為什麼沃爾沃連續9年登頂榜首的關鍵因素。

言歸正傳，作為汽車小編，接下來我們重點關注2022世界500強排行榜中入圍的，以汽車為主營業務的企業有哪些。

總的來說，今年入圍500強的汽車相關企業數量與去年保持一致，依舊為24家，不過上榜的情況有所改變，新加入的企業有兩家，一家是Stellantis，它是在2021年由原來標緻雪鐵龍集團與菲亞特克萊斯勒集團合併而成的一家巨型汽車集團，另一家則是我們的民族之光比亞迪。

世界第一的豐田，為何不敵大眾？

按照具體排名來看，大眾集團以2958億美元的營收在總榜中排名第8，也是唯一一家進入前十的汽車企業；豐田緊隨其後，以2793億美元的營收位於總榜第13；Stellantis集團則以1766億美元的營收，排在總榜第29，位居車企第3。

可能有很多人會疑惑，根據官方的資料，豐田2021財年以全球累計銷量951。1萬輛，以及約1482億人民幣的淨利潤，遠超大眾的860萬輛、1084億人民幣的淨利潤資料，堪稱是地表最會賺錢、規模最大的汽車製造商，可為何又在500強的評選中落後於大眾呢？

歸根結底，還是因為豐田在營業額更高的豪華車市場，比不過家大業大的大眾集團。前面我們說過，世界500強的評判標準，最重要的因素是企業營業額，而在大眾集團的2958億美元的營業額構成中，奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼等豪華/超豪華品牌矩陣，為母公司貢獻了近1000億美元的營業額；豐田這邊除了雷克薩斯以外，再沒有高收入的豪華汽車品牌，而是由一臺一臺的豐田家用車撐起了整個集團的營收，當然了，若是雷克薩斯還能多加點價，說不定豐田還能在總營收上多逼近大眾一些。

中國車企表現亮眼，比亞迪後勁十足

聊完大眾與豐田的榜首之爭，我們再來說說國內車企的表現，因為在上榜世界500強的24家汽車企業中，中國企業佔據8席，日本4席，德國與美國各佔據3席，韓國則是現代與起亞的雙子星陣容，其餘的荷蘭、法國、印度以及瑞典則各據一席。

中國車企排名最高的是上海汽車集團股份有限公司，即我們熟知的上汽，它的全球排名為第68，企業營收為1209億美元；一汽則是以1209億美元的營收位居國內車企第2，全球排名第79。此外上榜的還有東風汽車、北汽、廣汽、吉利以及長安和比亞迪。

需要注意的是，今年是比亞迪入選世界500強的第一年，它的企業營業收入為327。58億美元。而根據比亞迪最新公佈的7月銷量資料，它在7月的銷量高達16。25萬輛，同比漲幅為恐怖的183。1%，並且隨著全球車市的新能源滲透率不斷攀升，已在今年4月全面轉型新能源車企的比亞迪仍在持續擴大產能，在堅實的銷量資料支撐下，它已展現出了“自主一哥”的強勁勢頭。

寫在最後

毫無疑問，中國車市作為全球最大的單一汽車市場，為上汽、一汽、比亞迪等自主車企，提供了充足的養分，使得茁壯成長的它們能夠進入世界500強的行列。那麼大家認為，下一個進入世界500強的中國車企會是誰呢，長城、奇瑞又或是造車新勢力中的一員？歡迎大家在評論區討論留下自己的看法。