“當前城市的交通就像一頭戴著腳鐐的大象，演算法賦能城市交通管理就是要‘讓戴著腳鐐的大象能夠翩翩起舞’”。11月4日，松果出行聯合創始人、CTO朱藍天在2022世界計算大會“演算法創新與算據融通”專場論壇上表示，因為演算法創新，城市交通才得以更加智慧、高效和便捷，並以松果出行為例講述演算法創新在城市慢交通體系中的體現和應用。

“共享出行的城市管理已經從人工決策時代逐漸過渡到演算法智慧決策時代。”在朱藍天看來，共享出行行業絕非純流量驅動的行業。交通行業資源（道路、停車）是有限的，在投放之前就需要提前做好規劃，這是典型的供給側最最佳化邏輯。所以，企業運用演算法對公共交通資源進行分配，必須要同時滿足政府監管要求、使用者使用需求，以及企業運營效率三大需求。

他打了個比方，當前城市的交通就像一頭大象，非常龐大，還受到各種因素的制約，面臨著各式各樣的難題，可這是一頭戴著腳鐐的大象，城市交通管理就是要“讓戴著腳鐐的大象能夠翩翩起舞”。

那麼，如何“讓戴著腳鐐的大象能夠翩翩起舞”？

朱藍天認為，透過演算法+運維，解放存量，限制增量。因為城市交通一是供給側最佳化，二是需求側最佳化。交通行業的供給側，我們會透過演算法對業務進行增效最佳化，常見的形態一般可抽象為：限定條件下的資源最大化利用問題。

如何合理投放車輛？是首要考慮的問題。而不是簡單粗暴增加供給，要綜合考慮不同地域、不同季節的市場需求，理性投放。

簡而言之，就是要達到解放存量，限制增量的效果。朱藍天認為，解放存量即提升運營車輛的使用效率，限制增量即在滿足同樣的需求下，減少投放的車輛數。也就是企業在投放前做好規劃，既要處理好供需匹配問題，又要充分考慮政府對交通秩序的管理要求。把城市一定“時間”內的用車需求，和一定空間下的電單車存量綜合統籌起來，建立了共享電單車排程中的“時空”概念，站在“時空”的維度，打造了“智慧四維排程系統”，可提前1-24小時識別需求熱點，指引人工派單。

“簡而言之，演算法賦能城市交通要達到釋放存量，限制增量的效果，使供需平衡，需要主動干預，避免車輛堆積，從而改善城市交通壓力。”朱藍天說，資料顯示，智慧四維排程系統上線後，有效提高了運維人員的挪車效率，車輛使用率也提升了20%。

除了供需平衡、車輛排程方面，利用演算法實現交通智慧化管理的另一個重要應用就是，如何對使用者的行為進行規範，關鍵點在於智慧化的設定停車點、禁停區、服務區等虛擬的城市基礎設施。松果自主研發的高準確率方位角識別演算法，車輛ECU搭載北斗加GPS高精度定位，搭配地磁感測器、運動檢測等技術，使得車輛具備高精度的空間感知能力，基本可實現引導使用者90度規範停車，比較有效的解決了因亂停、亂放造成的城市管理難題。

朱藍天表示，未來，松果出行將緊緊圍繞數字交通，全面致力於打造更加智慧、強大的“演算法與資料”有機融合平臺，透過最佳化虛擬城市交通“新基建”、前置需求資料分析、強化“資料大腦”安全技術建設等方面為城市交通管理者賦能，數字化、網路化、智慧化助力城市慢交通體系高質量發展，為加快建設交通強國、建設美好城市交通貢獻一份力量。

瀟湘晨報記者陳張書

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