半島全媒體記者 郭振亮

青島地鐵積極踐行“雙碳”戰略，圍繞“建成世界一流綠色地鐵，實現節電30%，降碳40%”的“雙碳”目標，今年4月在3號線萬年泉路站安裝投用了軌道交通行業全國首臺完全自主智慧財產權的兆瓦級飛輪儲能裝置。經過不斷升級最佳化測試，飛輪儲能裝置與3號線列車執行模式匹配度穩步提升，裝置節能效率不斷攀升，日均節電量已達1600千瓦時，超出預期值16。8%。

飛輪儲能屬於物理儲能，採用磁懸浮技術，飛輪轉子在真空室內無風阻環境下執行。飛輪儲能裝置安裝於軌道交通牽引變電所內，當列車進站制動時，飛輪吸收能量，將電能轉換為動能，轉速高達每分鐘20000轉；當列車出站加速時，飛輪釋放能量，將動能轉化為電能，釋放能量供列車使用，具有極佳的節能和穩壓效果。

作為國內軌道交通行業首臺具有完全自主智慧財產權的單機兆瓦級飛輪儲能裝置，它具有高功率密度、高節能率、高可靠性、長壽命、環境友好、安全係數高等諸多優點。在掛網測試期間，飛輪儲能裝置與3號線列車執行模式不斷磨合，其動能與電能轉換、能量的吸收與釋放均找到與列車執行實際供電需求規律相符的最佳契合點。透過觀測表明，飛輪裝置透過毫秒級響應速度，有效實現了對供電系統的穩壓作用，在提高供電可靠性的同時，也降低了因網壓過高對電客車相關裝置的衝擊。

軌道交通列車制動產生的能量可達到牽引系統耗能的 20%～40%左右，飛輪儲能裝置將這部分能量充分利用，可顯著降低軌道交通運營能耗，這是青島地鐵貫徹落實國家“雙碳”戰略、錨定“建設世界一流地鐵”目標踏出的重要一步。

未來，青島地鐵將以實際行動踐行生態優先綠色發展戰略，全面統籌地鐵取消車載制動電阻後的制動能量吸收需求與飛輪儲能裝置容量設定的匹配性，實現行車安全與投資效益雙優，將萬年泉路站飛輪儲能裝置的成功經驗在全線網推廣使用，其高效能的節電方式及網壓波動抑制功能必將有力推動青島地鐵乃至整個軌道交通行業實現綠色轉型發展，助力國家“雙碳”戰略目標實現。

（大眾報業·半島新聞）