12月5日訊息，

搜狐焦點獲悉，石家莊地鐵官網釋出了《石家莊市軌道交通4號線一期工程環境影響評價第三次公示》。

石家莊市軌道交通4號線為線網中“L”型輔助線，與5號線相扣成環。本線填補了南部、東部片區軌道交通線網的空缺，完善了軌道線網的層次，滿足了迫切構建環線體系的需要。4號線一期工程位於中心城南、東部片區，全部為地下線，主要串聯西南教育生活片區、南二環和南三環之間高密度居住區、建華大街沿線密集居住區、高營大街沿線密集居住區、萬達廣場、建華城市廣場商圈等客流集散點。

4號線全長約24。4km，車站20座，其中換乘站6座，平均站間距約1260。5m，全線設定西崗頭車輛段、十里鋪停車場，全部為地下站。

石家莊市軌道交通4號線一期工程西起西南二環西側西崗頭，向東敷設至本工程終點東垣東路站，途經鹿泉區、橋西區、裕華區、長安區，沿匯明路一匯豐路一倉路一裕翔街一建華大街一高營大街走行，線路全長22。43km，共設定19座車站，均為地下車站，新建西崗頭車輛段1座。

4號線一期工程具體線站位為：

自西南二環西側西崗頭，沿匯明路敷設，於南二環交叉口北側設玉村南路站，於石銅路交叉口設石銅路站，出站後線路向東轉入匯豐路敷設，於永壁西街交叉口西側設友誼南大街站，於紅旗南大街交叉口設紅旗南大街站與規劃5號線換乘，於祥雲街交叉口設祥雲街站，後線路下穿京廣鐵路轉至倉豐路，於解放大街交叉口設新客運總站，於勝利大街交叉口設橋西留村站與運營2號線換乘，於建設南大街交叉口設建設南大街站，後線路敷設至裕翔街，沿裕翔街向北敷設，至倉裕路交叉口設南焦樞紐站，出站後繼續向北敷設至南二環路，沿南二環路向東敷設至體育公園於二環路南側綠色地塊內設體育公園站，出站後線路向東敷設至建華大街後，沿建華大街向北敷設，於塔北路設南王站與運營3號線換乘，於槐安路交叉口設世紀公園站，於槐中路交叉口設建華南大街站建華南大街站與規劃6號線換乘，於裕華路交叉口設省兒童醫院站，於中山路交叉口設北宋站與運營1號線換乘，於和平路交叉口南側設和平路站，於光華路交叉口北側設光華路站與規劃5號線換乘，於豐收路交叉口設復興路站，出站後線路下穿北二環石津總於渠，向東轉至高營大街後沿高營大街向北敷設，於東垣東路交叉口設東垣東路站，至本期工程終點。

石家莊市軌道交通4號線一期工程線路走向示意圖

設計建設年度：

軌道交通4號線一期工程計劃於2022年12月開工建設，2028年建成通車。

各車站位置

4號線一期工程車站表

（1）玉村南路站

車站位於新石南路與匯明路處，沿匯明路西北至東南向設定。車站東北象限為待建荒地和盛世御城，東南象限為石家莊冀源汽配裝飾城和農田，西南象限為西溪誠園小區、中鴻記和待建荒地；西北象限為停車場和農田。

新石南路標準段規劃道路紅線寬40m，匯明路標準段規劃道路紅線寬40m，暫未完全實現規劃。車站周圍規劃主要為居住用地及預留髮展用地。

車站為4號線的起點站，站前設雙停車線。車站為地下單層層雙柱三跨島式車站，裝置區外掛。車站採用明挖法施工。

站設2個出入口，3個安全出口，2組風亭，風亭均為低矮敞口風亭形式。附屬均佈置在玉村南路綠化帶內。

車站為地下單層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用單層兩跨矩形框架結構，頂板覆土約3。0m，明挖段基坑深約11。5m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（2）石銅路站

車站位於石銅路與匯明路交叉口南側，沿匯明路西北至東南向設定。車站西北象限為郊南液化氣站及汽修廠，西南象限為良東新區東區和石家莊市排水管理處維護二所，南側為華鐵機電公司和沛武機械廠。

匯明路標準段規劃道路紅線寬40m，已實現規劃。石銅路規劃道路紅線寬度為60m，已實現規劃。車站周圍規劃主要為居住用地、市政設施用地及倉儲用地未實現規劃。

車站位於石銅路與匯明路交叉口東側處，沿匯明路西北至東南向設定。車站為地下兩層雙柱三跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站採用明挖法施工。車站無配線。

車站設定4個出入口和兩組風亭。其中A、D出入口位於道路北側，B、C出入口及1、2號風道位於道路南側，均沿匯明路佈置。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用雙層兩跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約16。8m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（3）友誼南大街站

車站位於匯豐路與友誼大街交叉口西側，沿匯豐路東西向設定。車站東北象限為在建石家莊市兒童醫院，東南象限為待建荒地和西五里莊靈堂，西南象限基本農田，西北象限為河北女子職業技術學院和石家莊玉源預拌混凝土有限公司。匯豐路標準段規劃道路紅線寬30m。永壁西街規劃道路紅線寬度為35m，均暫未完全實現規劃。車站周圍規劃主要為居住用地、科研教育用地和部分市政設施用地、醫療用地。

車站位於匯豐路與友誼大街交叉口西側處，沿匯半路東西向設定，車站無配線。車站為地下兩層雙柱三跨島式車站，地不一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站採用明挖法施工。

車站共設定4個出入口及2組風亭，其中A出入口位於友誼匯豐路口西北象限，沿匯明路設定；B出入口位於友誼匯豐路口西南象限，沿匯明路設定；C出入口位於永壁匯豐路口東南象限，沿永壁西街設定；D出入口與市兒童醫院地下室對接。風亭均設定在匯明路南側。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用雙層兩跨矩形框架結構，頂板覆土約3。3m，明挖段基坑深約16。5m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系

（4）紅旗南大街站

紅旗南大街站位於紅旗大街與匯豐路交叉口，4號線沿倉豐路敷設，5號線沿紅旗大街敷設。

車站東北象限為西美花城居住區，東南象限為十七中，西南象限西美花街，西北象限為翰林國際。

周邊規劃以商業、居住和教育科研用地為主。紅旗大街寬60米，豐路寬30米，基本實現規劃。

紅旗南大街站為4號線和5號線的換乘車站，4、5號線同為本期內建設規劃線路，車站土建部分考慮由4號線同期施工。兩線採用T型換乘形式，並在路口西北象限設定4、5號線的聯絡線。4號線車站位於匯豐路與紅旗大街交叉口西側，沿匯豐路東西向佈置，5號線車站位於匯豐路與紅旗大街交叉口北側，沿紅旗大街南北向佈置。

車站共設定6個出入口及5組風，其中A1、A2出入口設定在紅旗匯豐路口東北象限，A1沿紅旗大街向北設定；A2出入口與4號風合設，沿匯豐路向東設定；B出入口位於紅旗匯豐路口東南象限，沿匯豐路向東敷設；C出入口位於紅旗匯豐路口西南象限，沿紅旗大街向南設定；D1、D2出入口位於西北象限，D1出入口與3號風亭合建，沿紅旗大街向北設定；D2出入口為物業開發出入口，沿匯豐路向南設定。1號風亭設定在匯豐路北側創業孵化園前廣場，2號風亭設定在匯豐路北側鐵路法庭前；3號風亭設定在紅旗大街西側翰林國際前廣場上，4號風享設定在東北象限。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用分幅蓋挖逆作法施工，結構型式採用雙層三跨矩形框架結構，頂板覆土約4m，明挖段基坑深約17。4m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（5）祥雲街站

車站位於匯豐路與祥雲街交叉口處，沿匯豐路東西向設定。車站東側為中華北大街和京廣高鐵，南側為規劃居住地塊，西側為石家莊工商職業學校，北側為祥雲國際地塊。

北側為待施工荒地，南側為規劃地塊，未實現規劃。匯豐路標準段規劃道路紅線寬30m，未完全實現規劃。祥雲街規劃道路紅線寬度為25m，未實現規劃。

車站位於匯豐路與祥雲街交叉口，沿匯豐路東西向設定。車站為地下三層雙柱三跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為裝置層，地下三層為站臺層車站採用明挖法施工。

車站共設定4個出入口和兩組風亭，其中A出入口設定在祥雲匯豐路口東北象限，沿匯豐路設定：B出入口與2號風亭設定在祥雲匯豐路口西南象限，沿匯豐路設定；C出入口設定在祥雲匯豐路口西南象限，沿祥雲街設定；D出入口與1號風亭合建，設定在祥雲匯豐路口西北象限，沿匯豐路設定。

車站為地下三層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用三層三跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約24。1m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（6）新客運總站

車站位於匯豐路與解放大街交叉口北側，橫穿解放大街東西向設定。

車站西側為河北鐵建工程有限公司橋涵公司分公司，南側為城市綠地，北側為待建荒地及解放大街，東南象限為華源新村，東北象限為塔談二區。

匯豐路標準段規劃道路紅線寬30m，未完全實現規劃。解放大街規劃道路紅線寬度為50m，車站北側已實現規劃，南側未實現規劃。車站周圍規劃主要為居住用地、長途客運站用地、商業用地。

車站位於匯豐路與解放大街交叉口北側，橫穿解放大街東西向設定。車站為地下三層雙柱三跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為裝置層，地下三層為站臺層。車站採用明挖法施工。

車站共設定3個出口與2組風亭，其中A出入口與2號風亭合建，設定在解放匯豐路口東北象限，風亭設定為高風亭；B出入口與規劃客運站合建，位於解放匯豐路口西北象限，為對外出入口；C出入口設定在路口北側，沿解放大街設定；1號風亭與規劃新客運總站合建，為側向出風口。

車站為地下三層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用三層三跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約24。0m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（7）倉豐留村站

倉豐留村站為2、4號線換乘車站，位於勝利南街和倉豐路交叉口。2號線沿勝利大街佈置，4號線沿倉豐路佈置。車站站位東北象限為匯特國際商貿廣場，東南象限為瑞德五金城，西南象限為萬科翡翠公園，西北象限為塔談第一生活區。勝利南街規劃道路紅線寬度45米，規劃道路正在施工中。倉豐路規劃道路紅線寬度50米，道路已基本實現規劃。車站周邊主要以商業用地、居中用地和市政綠地為主，已基本實現規劃。

倉豐路留村站4號線與在建2號線採用T字換乘形式，2號線車站沿勝利南街南北向敷設，4號線車站沿倉豐路東西向敷設，2號線車站為地下兩層島式車站，4號線車站為地下三層島式車站。4號線車站設3個出入口，1個安全出口，2組風亭，風享均為低矮敞口風享形式。

車站為地下三層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用三層三跨矩形框架結構，頂板覆土約3。6m，明挖段基坑深約23。8m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系

（8）建設南大街站

建設南大街站位於建設南大街與倉豐路的交叉口，沿倉豐路東西向設定。

車站東北象限為河北師範大學，東南象限為在建旭輝中睿府，西南象限為待開發部分及河北聯合制藥有限公司：西北象限為潤豐五金城。緊挨車站站位北側為民心河及沿河綠帶，景觀品質較好。

建設南大街路口渠化部分規劃道路紅線寬度為55m，倉豐路規劃道路紅線寬度50米，基本實現規劃。車站周邊主要以教育科研用地、居住用地、市政綠地及民心河為主，目前尚未完全實現規劃。

建設南大街站位於建設南大街與倉豐路交叉口，沿倉豐路東西向設定。車站為地下兩層單柱偏跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站採用明挖法施工，站後設置雙停車線。

車站共設定4個出入口和2組風亭，其中A出入口設定在建設倉豐路口東北象限，沿倉豐路設定：B出入口設定在建設倉豐路口西南象限，沿建設大街設定C出入口設定在建設倉豐路口西南象限，沿倉豐路設定；D出入口設定在建設倉豐路口西北象限，沿倉豐路設定。車站風亭均設定在倉豐路南側。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法施工，區域性採用鋪蓋法，結構型式採用雙層兩跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約173m圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（9）南焦樞紐站

南焦樞組站位於倉裕路與裕翔街交叉口處，沿裕翔街南北向設定。車站東北象限為南焦客運站；東南象限為東南智慧城：西南象限華聞小區，西北象限為河北師範大學。

倉裕路標準段規劃道路紅線寬45m。裕翔街規劃道路渠化段紅線寬度為72m，均已實現規劃。車站周圍規劃主要為教育科研用地、居住用地和市政設施用地南焦樞紐站位於倉裕路與裕翔街交叉口處，沿裕翔街南北向敷設。車站為地下兩層單柱偏跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站採用明挖法施工。

車站共設定4個出入口及兩組風亭，其中A出入口設定在裕翔倉豐路口東北 象限，與2號風亭設定在裕翔街東側綠化帶內；B出入口設定在裕翔倉豐路口東南象限，與1號風亭設定裕翔街東側綠化帶內；C出入口設定在裕翔倉豐路口西南象限，D出入口設定在裕翔倉豐路口西北象限，4個出入口均沿裕翔街設定。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用雙層兩跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約17。1m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（10）體育公園站

車站位於南二環與體育南大街交叉口路東側，沿南二環南側綠地東西向佈置車站東北象限為體育公園和中冶盛世國際廣場，東南象限為在建體育公園，西南象限為東南智慧城，西北象限為保利拉菲公館。

南二環路紅線寬約為180m，已基本實現規劃，道路交通流量較大。車站周邊規劃為商業用地、市政綠地及部分住宅用地等。

車站位於南二環與體育南大街交叉口路東側，沿南二環南側綠地東西向佈置。車站為地下兩層單柱偏跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站採用明挖法施工。

車站共設定5個出入口及兩組風亭，其中A出入口位於南二環北側體育公園內；B出入口位於南二環南側體育公園內，C出入口位於南茵西街西側，D出入口位於南二環南側綠化帶內，E出入口位於南二環北側綠化帶內。兩組風亭均設定在南二環南側綠地內。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用雙層兩跨矩形框架結構，頂板覆土約3m，明挖段基坑深約16。8m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（11）南王站

南王站為3、4號線換乘車站，位於建華大街和規劃塔北路交叉口，3號線沿規劃塔北路設定，4號線沿建華大街南北向設定。

車站東北象限為村莊和河北科技大學臨床學院南院，東南、西南象限為村莊，西北象限為天海譽天下小區。

建華大街規劃道路紅線寬度50米，已基本實現規劃，規劃塔北路道路紅線寬50m，暫未實現規劃。周邊規劃主要為商業用地、居住用地和教育科研用地，未實現規劃。

南王站4號線與在建3號線採用T型換乘形式，4號線位於建華塔北路口北側。車站為地下三層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用三層三跨矩形框架結構，頂板覆土約3。3m，明挖段基坑深約23。5m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（12）世紀公園站

車站位於建華南大街與槐安路交叉口，沿建華南大街南北向設定，車站西北象限為萬達廣場，東北象限為東明商城、西南象限為市政綠地現狀為高爾夫場地，東南象限為地質珠寶。

建華大街寬度為60m，槐安路道路寬度為70m。

現均已實現規劃。車站500米範圍為商業用地、教育用地、城市政綠地、及住宅用地等，均已實現規劃。車站位於建華大街與槐安路交叉口，跨槐安路沿建華大街南北向設定，車站為地下三層車站，地下一層共享空間，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。車站站臺寬度為13m，暗挖段為雙柱三連拱結構。車站設定5個出入口，3組風東南象限有地質大學，設定2個出入口，2號風設定在建華大街兩側，分散佈置車站為地下三層島式車站，主體結構採用明挖法+暗挖法施工。明挖段結構型式採用三層三跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約23。8m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系；暗挖段採用兩層三跨矩形框架結構，頂板覆土約7。0m，採用PBA工法。

（13）建華南大街站

建華南大街站位於槐中路與建華大街交叉口，4號線沿建華大街敷設，6號線沿槐中路敷設。

東北象限為東明傢俱博覽中心，東南象限為菜市場及省中醫藥科學院，西南象限為萬達臨街商業及高層住宅，西北象限為尖嶺小區。周邊規劃以居住用地為建華大街寬50米，基本實現規劃；槐中路寬40米，未實現規劃。

車站為地下兩層島式標準明挖車站，設定4個出入口，兼顧四個象限客流。

設2組風亭，西北象限風亭為敞口，東南象限風亭結合一體化開發建設。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用兩層三跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約17。1m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（14）省兒童醫院站

省兒童醫院站位於建華大街與裕華路交叉口，車站沿建華大街設定。車站東北象限為城市綠化，東南現象為河北省兒童醫院，西南象限為河北省廣播電視臺，東北象限為閒置建築，性質不明。

建華大街大街寬50m，裕華路寬60m，周邊均已實現規劃。車站周圍主要為居住用地、商業及醫療用地。其中商業地塊還未實現規劃。

車站位於建華大街與裕華路交叉口，跨裕華路沿建華大街南北向設定，裕華路為省會迎賓大道，不可斷交，所以在過裕華路段考慮雙層暗挖、在建華大街處兩端考慮明挖三層島式車站，中間暗挖段約90米。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法+暗挖法施工。明挖段結構型式採用三層三跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約26。3m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系；暗挖段採用雙層三跨矩形框架結構，頂板覆土約9。5m，採用PBA法。

（15）北宋站

北宋站位於建華人街與中山路交叉口，與1號線北宋站（已運營）換乘，1號線部分為雙層島式車站，4號線部分為三層島式車站。

車站東北象限為建華商場（已拆遷，施工建設中），東南象限為施工圍擋，規劃為商業用地，西南象限為河北銀行建華支行，西北象限為河北省電力勘測設計研究院及宿舍。

建華大街大街寬50m，中山東路寬55m，東北、東南象限施工中，其餘周邊基本實現已實現規劃。車站周圍主要為居住、商業以及教育科研用地。

車站位於建華大街與中山路交叉口，4號線車站主體位於中山路北側，與1號線北宋站（既有車站已運營）T型換乘，1號線部分為雙層島式車站，4號線部分為三層島式車站。

車站為地下三層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用三層三跨矩形框架結構，頂板覆土約3。4m，明挖段基坑深約23。9m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系

（16）和平路站

和平路站位於和平東路與建華北大街交叉口南側。車站站位西南象限為書香華苑居住區，西北象限為建材家居市場，東北象限為和平時光家園居住區，東南象限為長安區醫院、東郊變電站等。和平東路規劃道路紅線寬度為70m，已實現規劃，建華北大街規劃道路紅線寬度為60m，目前尚未完全實現規劃。車站周邊主要以商業、居住和醫療用地為主，基本已實現規劃。

和平路車站位於和平東路與建華北大街交叉口南側，沿建華大街南北向敷設車站為地下兩層單柱兩跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站採用明挖法施工，無配線。

車站設定4個出入口，2組風亭。出入口沿道路紅線設定，1號風亭為敞口低矮風亭，2號風亭為高風亭。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用雙層兩跨矩形框架結構，頂板覆土約3。3m，明挖段基坑深約16。6m，圍護結構採用鑽灌注樁加鋼支撐體系。

（17）光華路站

光華路站位於建華大街與光華路交叉口，為4號線與5號線的換乘車站，4號線沿建華大街設定，5號線沿光華路設定。

車站東北象限地塊為在建商業建築及眾誠百合園小區，東南象限為東勝瓏悅園、和平時光家園小區，西南象限為石家莊市中醫院東院，西北象限為紫晶悅城售樓部、建材裝飾城（為老舊的低層建築）。建華大街寬50m，基本實現規劃；光華路規劃寬40m，尚未實現規劃。車站周圍主要為居住及商業用地。車站東側正在建設中，西側臨車站區域基本實現規劃。

車站位於建華大街與光華路交義口，為4、5號線換乘站，4號線部分沿建華大街設定，與5號線T型換乘，4號線跨光華路路口設定，4號線為地下兩層島式車站，5號線為地下三層島式車站。

4號線車站站臺寬度為14m，有效站臺長度為120m，車站總長299。7m，車站標準段淨寬度為22。9m。5號線車站站臺寬度14m，有效站臺長度為120m，車站總長175。4m。

車站共設定6個出入口及4組風亭。其中B、C、D1出入口及1、2號風亭為4號線部分附屬，其餘為5號線部分附屬。A出入口設定在建華大街、光華路路口西北象限西側，沿A1出入口東西向設；A2出入口設定在路口西北象限，沿建華大街南北向敷設；B出入口設定在東北象限，沿建華大街南北向敷設；C出入口設定在路口東南象限，沿建華大街南北向敷設；D1出入口設定在路口東南象限， 沿建華大街南北向敷設；D2出入口設定在路口東南象限，沿光華路南北向敷設1號線、2號風亭均設定在建華大街東側的綠化帶內；3號、4號風亭設定在光華路南側的綠化帶內，並於現狀地下室保持一定的安全距離。

車站地下一層為4、5 號站廳層，中部為公共區，南北兩側為4號線裝置用房區，西側及南側外掛區域為5號線裝置用房區。車站地下二層為4號站臺層及5號線裝置層。4號線中部為公共區，南北兩側為4號線裝置用房區。車站地下三層為5號站臺層，中部為公共區，南北兩側為5號線裝置用房區。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用雙層三跨矩形框架結構，頂板覆土約4。2m，明挖段基坑深約17。2m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

（18）復興路站

復興路站位於建華北大街與豐收路交叉口，沿建華大街南北向佈置車站東北象限為汽車銷售中心，東南象限為匯龍灣、奧北公園小區，西南象限為中國化學工程第十二建設公司化工機械廠，西北象限為五金市場。

豐收路以南建華大街道路紅線寬60m，豐收路以北建華大街道路紅線寬50m。

車站周圍主要為商業及居住用地，周邊尚未完全實現規劃。

復興路站客流較少，車站中間做成單層暗挖段做成單層暗挖，兩端兩層明挖島式車站。考慮車站為端廳方案，車站站臺寬度設計為13m，設定4個出入口，2組風亭。出入口沿道路紅線設定，風亭均為敞口低矮風亭。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法+暗挖法施工。明挖段結構型式採用雙層三跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約17。8m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系：暗挖段採用單層三跨矩形框架結構，頂板覆土約9。7m，採用柱洞法。

（19）東垣東路站

東垣東路站在北二環外，位於高營大街於東垣東路交叉口，沿高營大街南北向佈置。

車站車站東側為萬科翡翠書院，西南象限為富瀛蘇北園區，西北象限為恆大御景半島小區。

車站位於道路渠化段，規高營大街和東垣東路劃道路紅線寬均為70m。路口東側道路未實現規劃。

車站周圍主要為居住及商業用地，周邊尚未完全實現規劃。

東垣東站位於高營大街與東垣東路交叉口，為雙層島式明挖車站。附屬結合地塊、及佔地進行佈置。

車站為地下兩層島式車站，主體結構採用明挖法施工，結構型式採用雙層兩跨矩形框架結構，頂板覆土約3。5m，明挖段基坑深約16。9m，圍護結構採用鑽孔灌注樁加鋼支撐體系。

新聞來源：石家莊地鐵網站