克里米亞大橋遇襲引來俄羅斯對烏克蘭的瘋狂報復，俄軍的常規作戰能力雖然讓世人失望，但俄羅斯的基建能力卻讓世人頗感意外。

俄羅斯不僅迅速修復了克里米亞大橋，還特意向世界“炫耀”起來。

當地時間5日，俄總統普京親自視察了克里米亞大橋的修復工作，駕駛汽車經過修復後的橋樑路面。

然而，俄方一個小細節卻引發不小的爭論。

據悉，普京視察克里米亞大橋並非乘坐俄羅斯的國產汽車，而是乘坐賓士汽車。

對此克宮發言人佩斯科夫迅速做出迴應，宣稱當時現場剛好有一輛賓士汽車，普京此舉是為了避免再特地呼叫其他汽車。

克宮的迴應看似合情合理，但依然讓人忍不住質疑，就算普京臨時起意，現場難道不該準備俄羅斯的國產車嗎？

事實上，俄羅斯的汽車產業遭到質疑也情有可原。俄羅斯的汽車產業原本就不突出，無論是蘇聯還是俄聯邦，其汽車產業一向不出彩。

而在俄烏開戰之後，西方對俄羅斯發起史無前例的制裁，西方汽車產業也紛紛撤出俄羅斯，致使俄羅斯遭遇汽車寒冬。

無奈之下，俄羅斯甚至向伊朗和印度求助。

早在今年8月份，伊朗政府發言人賈赫魯米宣佈，在汽車零件製造領域，俄羅斯和伊朗已經簽署了12項諒解備忘錄。

按照伊朗的說法，此舉是為幫助伊朗汽車工業提升競爭力。然而，伊朗和俄羅斯在汽車領域的一系列合作，何嘗又不是在幫助俄羅斯呢？

在受西方制裁方面，俄羅斯和伊朗可謂是“難兄難弟”，但是，伊朗的汽車產業可比大眾刻板印象中強得多。

伊朗是世界20大汽車製造國，也是亞洲最大的汽車製造區之一。

俄羅斯本土失去了外國汽車製造商，俄羅斯汽車製造量斷崖式下跌，只能和伊朗抱團取暖。

當然，光是和伊朗合作還不夠滿足俄羅斯的需求，俄羅斯還不得不向印度求援。

路透社11月末透露，俄羅斯向印度傳送了一份含500多種產品的清單，關於所需汽車零部件的清單竟有14頁長。

訊息人士透露，這份清單只是臨時的，俄羅斯的最終需求還無法確定。也就是說，俄羅斯的實際需求遠不限於此。

俄羅斯連活塞、油泵、點火線圈、保險槓和安全帶的需求都需要印度的支援，實在無法不讓人擔憂俄羅斯的製造業。

事實上，除汽車產業，俄羅斯的飛機產業也面臨危機，俄羅斯的軍工產業同樣面臨不小的威脅，為此俄羅斯才想到與印度合作研發製造新一代武器，俄羅斯甚至在破冰船建造領域開放合作，

可見西方科技封鎖的威力

。

俄羅斯有獨立自主的需求，但這需要循序漸進，突如其來的制裁無疑給俄羅斯的工業造成了重創，因此，俄羅斯依然希望修復與西方的關係。

事實上，在俄羅斯與西方對立的背景下，印度甚至都存在較大的顧慮，一些印度公司擔心招來西方的制裁，對與俄羅斯的合作專案頗為猶豫。

但問題在於，俄羅斯要怎樣才能修復與西方的關係呢？

俄羅斯雖然在進行持久戰準備，但實際上還是更希望儘快停戰，俄羅斯雖然沒有拿下完整的“公投入俄”四州，但俄羅斯能接受以目前的戰果退出戰爭。

然而，目前俄烏衝突對俄羅斯的削弱程度還沒讓美國滿意，美國依然堅持援烏抗俄路線，一邊持續對烏克蘭提供援助，一邊不斷推出對俄羅斯的制裁。

美國才剛成功推動西方對俄石油限價，隨後，據俄羅斯衛星通訊社6日報道，白宮發言人卡裡娜·讓-皮埃爾宣稱，美國禁止從俄羅斯購買石油來補充美國的戰略儲備。

美國的意圖很明確，就是儘可能地削弱俄羅斯。即使俄烏衝突結束，美國也不會放過俄羅斯，美國可能放鬆對俄羅斯的能源制裁，但科技封鎖還將一如既往。

回顧歷史，美俄要想交好，除非美俄面臨共同的敵人。但現在，美國雖然不將俄羅斯視作對手，卻是將俄羅斯當作敵人。