今年一月二十六號凌晨零點二十四分，一輛大通牌小客車裝滿了準備回家過年的乘客從廣東汕頭出發，開往江西省贛州市安遠縣。凌晨三點四十一分十六秒，行駛在尋全高速公路上的客車突然與道路前方的一輛貨車發生相撞，一起特大交通事故在眨眼之間發生了。隨著警方後期調查的深入，隱藏在事故背後的種種隱情也相繼浮出水面。那麼這起事故到底是怎麼發生的？他的背後又有著哪些不同尋常之處呢？

這是事故客車行車記錄儀的畫面，當時小客車正以每小時九十五公里的時速行駛在尋烏至泉南高速路段，整個高速公路上幾乎看不到其他車輛。突然間一輛貨車出現在了客車前方，隨即畫面定格在了凌晨三點四十一分十六秒。事故現場十分慘烈，這輛大通牌七座小客車追尾一輛裝滿水泥的輕型貨車，客車車頭幾乎全部扎進了貨車尾部，駕駛室車門也已經完全卡死了，民警一時間根本無法對客車駕駛員進行施救。

民警隨即開啟客車尾部的車門，眼前的情景讓在場民警感到十分震驚，整個車裡塞滿了行李，還有兩輛摩托車。由於車廂後部堆滿了各種行李，救援工作一時無法展開，因此民警只能先將所有物品清理出車廂。事故發生地點位於尋全高速公路，由東向西三十一公里處，距離安遠縣高速出口僅剩六十公里的路程，那麼引發這起交通事故的真正原因到底是什麼呢？

在這輛載客量為七人的小客車上，連同駕駛員總共坐了十四人，這一起交通事故最終造成了七人死亡，七人受傷的慘劇。事後透過追尾客車的行車記錄儀，民警發現事發當天駕駛員從下午就開始駕車四處接客，到凌晨三四點一直在駕駛沒有休息，已經屬於嚴重疲勞駕駛。客車駕駛員鍾慶榮今年四十八歲，贛州市安遠縣人。在這次事故中鍾慶榮身受重傷，至今還臥床治療，時至今日鍾慶榮仍然沒有意識到超載行為的巨大危害。在接受採訪時他甚至直言不諱，買回新車的第一件事就是直接進行改裝。

非法改裝、嚴重超載疲勞駕駛是追尾事故發生的直接原因，不過在交警部門出具的這份事故認定書中卻認定前後兩車的駕駛員在這一起事故中承擔同等責任，那麼這又是怎麼回事呢？這是一份由專業司法鑑定機構出具的事故鑑定意見書。經過鑑定事故發生時貨車駕駛的時速在每小時二十七公里至三十公里之間。按照規定在高速公路上行駛，車速不得低於每小時六十公里，那麼貨車為什麼跑得這麼慢呢？

據調查這輛貨車核載1。5噸左右，但實際裝了10噸左右的水泥，而且這輛貨車尾部不僅沒有明顯的反光標誌，甚至就連尾燈都是不亮的。所以事故發生前當中鍾慶榮發現前方的貨車時他根本來不及避讓和剎車。當客車以九十五公里每小時的時速撞向不到三十公里每小時速度行駛的超載近十倍的貨車時，衝擊力可想而知。同時客車嚴重超載，客觀上也造成了車輛原有制動效能的下降。多項不利因素的疊加，最終造成了這起傷亡慘重的事故發生。

在警方看來對安全的漠視往往為災難埋下了禍根。因此無論是駕駛員還是乘客，都應該從這一起事故當中吸取教訓。可以想象的是這起事故背後又有多少家庭支離破碎，又有多少人的命運從此被改變，事故的教訓值得我們每一個交通參與者好好反思。人們常說車禍猛於虎，那麼要將車禍困於籠內，我們就應該守好法律的底線，緊繃安全之弦，把握好實非的方向盤，時刻保持高度的安全意識，我們也希望這樣的悲劇不要再發生了。