財聯社（杭州，記者鄧浩）訊

，一石激起千層浪，今日國家能源局釋出徵求意見稿稱，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能專案。業內人士對財聯社記者表示，政策出臺在意料之中，梯次電池的安全性是主要問題，或利於新電池產銷。

6月22日，國家能源局就《新型儲能專案管理規範（暫行）（徵求意見稿）》公開徵求意見。檔案指出，在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池效能監測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能專案。已建成投運專案應定期評估電池效能，加強監測、強化監管。

“梯次利用在此之前就是偽命題，過往電池質量不太好，迴圈次數有限，再加上回收利用的成本因素，梯次利用的價值本身就不大，此外新電池的技術和成本都在改進，尤其是安全性和迴圈次數，使用新電池本身也已經具備一定經濟性了。當然，國家更關心的還是安全性，梯次利用的電池來源參差不齊，一致性問題比新電池更加突出，這個因素是關鍵。”行業專家蔣靜對財聯社記者說。

4月16日，北京某儲能電站曾發生火情，導致2名消防人員犧牲、1名消防人員受傷，該涉事電站為國軒福威斯“光儲充“一體電站。開源證券認為安全事故或將引發政府加速推進鋰電池儲能專案相關標準的制定，並由此引發行業洗牌。

開源證券在上述研報稱，動力鋰電池龍頭寧德時代（300750。SZ）、比亞迪（002594。SZ），戶用儲能龍頭派能科技（688063。SH）等在此次洗牌中將煥發出強大的競爭力，以及具備豐富開發與運營經驗的系統整合龍頭陽光電源（300274。SZ）等公司將最受益。

真鋰研究院創始人墨柯也對財聯社記者說，梯次利用的電池的一致性不夠，容易出安全問題，大型儲能現階段最好是用新電池。這意味著會有更多的汽車退役電池進入報廢階段，或有利現有電池企業產銷量增長。

如何加強一致性管理技術？蔣靜表示短期內難以實現，墨柯則認為這需要軟體系統能力的提升，做到對各種梯次電池的精準把控。