賓士旗下的潮流時尚一直由賓士S級所引領，一般情況下，均是賓士S級率先更新換代，隨後賓士旗下其他轎車會陸續迎來換代版本，就比如賓士S級在今年迎來全新一代，新款車型相較上一代車型在內飾方面的變化尤其明顯，取消了雙聯屏設計，融入更具豪華性的遊艇設計，抓住了不少國人的眼球。本以為繼賓士S級後，應該是佈局在中大型轎車的賓士E級率先換代，事實上則是賓士佈局在中型轎車市場裡的賓士C級更早迎來換代款，全新一代賓士C級內飾與賓士S級尤為相近，因此，又有全新“小號S級”之稱。

賓士C級是中型轎車市場的老將，身為一線豪華車的它與3系、A4L一同收攬大部分的中型轎車市場份額，但是三款車型的在售版各方面資料以賓士C級排在尾部，尤其是尺寸方面，該車旗下的標準軸與長軸均弱於3系和A4L，因此，全新一代賓士C級在尺寸方面也進行整體升級。雖說賓士C級曾在今年上海車展中首發亮相，但目前並未上市，僅在今年6月底流露出正式下線的訊息，價格官方暫未拍板定論，究竟是延續在售款30。78-47。48萬元的價格區間，還是另做調整，都尚未可知。

內飾接近賓士S級，說明全新一代賓士C的內飾變化很大。坐進車內，就能看到全新C級車內融入了賓士S級的遊艇設計理念，大尺寸的真皮方向盤擁有上佳的握感，方向盤中間的圓形表層鑲嵌銀色賓士LOGO，圓形兩側的多功能按鍵臺分別採用雙段式黑色亮板設計，方向盤前端鑲嵌立式12。3英寸的液晶儀表盤，11。9英寸的中控顯示屏以豎屏方向懸浮與中控臺下方，並與變速箱操作檔把融為一體。值得一提的是，全新一代賓士C級的中控臺沒有多餘的原始操控按鍵，這也就意味車內絕大多數功能控制均融入在中控屏內，相較老款，全新一代C級科技感滿滿。

除此之外，內飾的中控臺的設計也亮眼，該中控臺共分為上下兩層，上層採用皮質包裹，兩端與正中間部分分別鑲嵌圓孔狀的空調出風口，該出風口內部採用環形設計手法，為內飾提升不少豪華感；下層中控臺微微低於上層，形成階梯樣式的設計，且該部分中控臺採用條紋樣式的亮色皮質包裹，既與黑色的上層中控臺形成鮮明對比，又增加車內視覺亮眼度。

尺寸方面，全新一代賓士C級擁有4882/1820/1461mm的三圍，還有2954mm的軸距，相較在售款長軸距版，新車長了98mm，寬了10mm，高了4mm，軸距則長了34mm，且相較擁有4829/1827/1463mm三圍，還有2961mm的長軸距版3系，可以發現全新一代賓士C級車長佔據較大優勢，其他部分包括軸距均與寶馬3系相近，可見全新一代賓士C級誠意滿滿。

全新一代賓士C級相較老款在尺寸方面有很大提升，從前的短板都大改了，能和寶馬3系正面抗衡；而內飾方面所透露出的豪華感與科技感，在同級別的3系、A4L身上所看不到的；還有動力，雖說全新一代賓士C級繼續搭載1。5T和2。0T，但也不會影響該車在國人心中的分量，若是該車上市後，依舊延續在售款的定價區間，那寶馬3系領跑者的地位必然受到影響。你們覺得全新一代賓士C級的表現怎麼樣？若是手握30多萬的預算，全新一代賓士C級和寶馬3系，你會選擇哪款車型呢？