眾所周知，我國高速公路四通八達，為百姓們帶來了方便快捷的交通，加強了各地之間的聯絡，交通發達之後，提高了運輸效率，節約了行駛費用，最關鍵的是為地區之間帶來了良好的經濟效益。這時就會有疑問了，既然已經帶來了良好的經濟收益，為什麼過高速還要收費？遇到黑心的收費站，只能啞巴吃黃連，特別是拉貨的司機，每次過磅都提著一口氣。

針對這一矛盾，交通運輸部、國家發展改革委、財政部三部門聯合印發了有關“全面推廣高速公路差異化收費實施方案”的通知，要求全面推廣高速公路差異化收費！這意味著今後高速出行收費將更加科學精準、靈活多樣，收費模式也將發生重大變化。此次釋出的全新收費方式將在九月份正式開始實施，收費方式主要劃分為以下6點：

支付方式

在未來的收費模式中，對於使用ETC的車主，會提供更大的優惠程度。這一點其實是呼籲廣大車主使用ETC，不僅方便，還可以最大程度地節省高速費。

分路段收費

我們都知道，我國有著非常發達的高速系統，但是大多數的路線，車流量並不是很多。而這樣的收費方式，可以利用價錢槓桿的原理分散車流量，從而達到提高高速路線整體的使用效率。

分方向收費

主要針對一些資源運輸大省。為了方便這些省份，在將資源源源不斷運輸出去的同時，還能夠節省一定的支出費用，所以才會劃分高速方向的不同收費。

分車型收費

根據行駛車輛不同的規格來計費。也就是說在未來的時間裡，像轎車、貨車、大貨車、客車等，不同的車輛，都會有不同的計費標準。

分時間段收費

在不同的時間段內，收取的高速費也不同。比如說在擁擠路段和流暢路段，採用了兩種不同模式的計費。這樣就可以最大限度上的去分化車流，疏通擁擠路段。

分出入口差異化收費

這一點針對的是鄰近港口、大型工礦企業等公路出入口，會實施差異化收費。

實施差異化收費之前，部分貨車車輛出於免繳高速公路通行費的考慮，會選擇普通國省幹線公路通行，但是那樣會付出更多的時間成本，再加上擁堵、路況等因素影響，時間成本會比較高，也會對車輛帶來較大折損。實施差異化收費之後，或許還能使運輸成本下降呢！

如果使用得當，提前做好收費攻略，根據收費制度來選擇高速路線，說不定能為自己省下不少“過路費”，卡友們認為這次提出的方案好還是不好？