2021年上半年北沿江高鐵最大的進展就是首次環評啟動，一些基本資訊已經確定，具體站點其實大家都已經知道，等到二次環評的時候會再次確認。

北沿江高鐵首次環評

北沿江高鐵其實是新建滬渝蓉高鐵的一部分，即上海至南京至合肥段，其中江蘇到上海段一直是網友爭論的焦點，而是安徽段倒是沒有多少爭議，因此熱度沒有滬蘇段尤其是江蘇段大。

北沿江高鐵與去年開工的滬蘇湖高鐵以及今年有望開工的通蘇嘉甬高鐵並稱為“長三角天路”。

滬蘇湖高鐵

如今，滬蘇湖高鐵已經從天路的名單中移除了，而北沿江高鐵和通蘇嘉甬高鐵這對“難兄難弟”還在為實現2021年開工而努力，大機率會實現既定目標，再拖下去也說不過去了。

到了下半年，2021年7月9日，《滬渝蓉高鐵上海段選線專項規劃（草案）》公示，按照公示，北沿江高鐵在上海市境內設定崇明站、寶山站2座車站。

北沿江高鐵

至此，滬渝蓉高鐵高鐵上海到合肥段站點全公開，設寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀徵北、六合西、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南等站點。

北沿江高鐵江蘇段，設太倉站、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀徵北、六合西、南京北等站，江蘇系最大贏家，北沿江高鐵江蘇段也是以前方案變動最大的路段。

江蘇蘇中三市南通、揚州、泰州都曾去爭取最有利自己的方案，南通不僅爭取到了海門北站（未來的新機場站），還新增瞭如皋西站（即如皋吳窯站）。

揚州藉助連淮揚鎮與北沿江高鐵打造揚州東樞紐，泰州則藉助規劃中的北沿江高鐵與鹽泰錫宜城際鐵路打造泰州南站綜合交通樞紐。

揚州東站

蘇中三市，從地級市角度而言，都是贏家，但沿途的縣級市或是區縣則是幾家歡樂幾家愁，例如，靖江本來以為能靠北沿江實現高鐵夢，但現在落空了。

當然，一條高鐵不能讓沿線城市都滿意，只能從全域性視角來確定線位，保大舍小也是很正常的。

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