當今車界市場血海廝殺，在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，買車者的需求也愈來愈高。“德國品質”大眾朗逸，在銷量與口碑上得到了雙贏。“豪車代表”保時捷卡宴，被車友譽為同級價效比之王。汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。說到這裡不得不提到博駿，依賴其別出心裁的外觀設計格調，正好迎合各位對汽車前衛、時髦的外觀著迷的需求，正因如此，博駿有著對手羨慕的市場名氣。本期為大家分享的是《採訪博駿駕駛者，車主說出了這臺車的所有優勢，你真的認同嗎》。

王先生是圈內的名人車友，他是我的鄰居，也是一位老司機，他開了哈弗M6好些時間，算是一位老司機。聽了媳婦建議，最近他狠心入手一輛博駿，完全是一時興起，沒選哈弗M6。目前他提車4個月，開了8800公里，他說了四個字：未曾後悔！博駿是什麼優點吸引了他的目光？能比得過哈弗M6嗎？下面，就讓他詳細對博駿進行剖析。

外形設計用耐看來形容還比較合適，側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧。前臉的標誌logo很明顯，一看就是野馬汽車的系列車，這個車體線條，富有設計感的燈。尾部的後車燈也具備好的辨識度，夜間亮起來特別好看，大輪圈的構型也特別的有視覺張力。總之，整個顏值都相當好看，帶著潮流感和運動感。

從內飾上看，中控造型進行重新設計，比起老款越發的時髦，做工我感覺還是相當的精細，就算是線縫都給你縫得很到位，儀表清晰，按鈕阻尼感好，整個顏色搭配比較厚重，和博駿的風格比較搭調，原車的異味很小了，可能是我提車的時間久了點。總之，我認為博駿的奢華特別讓我心動。

如果不是它的動力，我可能不會眷注到它，經過反覆斟酌，我敲定了博駿的“博駿 2019款 1。5L 手動舒適型”，採用了1。5自然吸氣發動機的博郡，最大馬力可以達到112Ps。變速箱使用了技藝穩定的5擋手動變速箱，推背感也很強烈，開起來相當刺激。方向盤的手感是異常高階的，低速的時候比較輕盈，高速的時候比較沉重，油門和剎車踏板的行程十分線性，在高速行駛感覺特別平穩，拐彎也沒有側傾。

在國人最關注的空間方面，空間呈現特別出色。博駿整車的尺寸達到4360*1830*1680mm，首排坐姿高視野也不錯，坐墊的角度還有頭頂和腳部的空間都是綽綽有餘的。博駿的軸距達到2550毫米，後一排中心凸起很小，所以整輛車家用空間是絕對足夠。關於儲物空間，車內的儲物空間也蠻多的，不用擔心自己的帶的小物件沒地方放，尾箱我通常都是放個籃球，再放一些衣服帽子之類的東西，整體的用處還是比較大的。

再看看舒適性方面，博駿為了提高舒適度可以說是是煞費苦心。行駛至較為坑窪的道路時，在底盤濾震上，調教格外成熟，對於各類抖動的過濾都十分到位。博駿椅子的包裹性以及柔軟度都屬同級別上層水準，空調效能格外不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，車內噪音控制得還行，比之前的老車好點。

大家都很關心的能耗方面，常日開的話也就是6。9L左右，比起同級別的車來看是比較省油的。其中街市路段的表顯油耗為8。3L，在高速路上以較快速度行駛，實際能耗為5。8L。在這樣的一個動力和操作下，能有這麼低的油耗已經很良心了。感謝聆聽這期《採訪博駿駕駛者，車主說出了這臺車的所有優勢，你真的認同嗎》。

博駿簡直是為我量身定做的一臺車，我印象最深的是它的精細的做工與檔次感。而今博駿的名氣愈來愈火，基本上年薪6萬以上就能開它。我個人覺得開它是相當有派頭的，開過它之後，唯有四個字可以抒發我的心情：未曾後悔！這款車我提的是“博駿 2019款 1。5L 手動舒適型”，同事說我人傻錢多，各位幫我看看買錯了嗎？

博駿在SUV中能獲得這樣的地位，不僅是因為外觀的幫助，它在空間、油耗、操控方面一樣擁有得天獨厚的亮點，滿足了車主最迫切的需要。可想而知，博駿的價效比在同級之中並不差。總體上看，隨著很多廠商的逐鹿中原，汽車行業正在如火如荼地發展，一款成功的汽車除了需要具有極高的價效比以外，更要明晰自身的價值定位，正如博駿。那麼對於得到良好口碑的博郡，閣下有何主張呢？感謝閱讀本期《採訪博駿駕駛者，車主說出了這臺車的所有優勢，你真的認同嗎》。