本文轉自：中國證券報

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國之重器者，國之底氣也。

盾構機為工程機械領域的“地下航母”，在我國一度依賴進口。十餘年來，以鐵建重工為代表的中國高階裝備製造企業，透過自主創新，不斷凸顯自身價值，刷新制造傳奇。

今天，中國證券報·中證金牛座記者就帶大家一起探究我國盾構機從跟跑到領跑的逆襲之路。文末更有意想不到的驚喜等著你！

跟跑

奮起直追 後發趕超

20世紀80年代末期，隨著北京、上海、廣州等地城市地鐵建設大規模啟動，國外掘進裝備及隧道施工技術不斷湧入我國，盾構法修建隧道的理念越來越被業界認可，但當時的盾構機全部依賴進口，我國盾構機制造行業面臨扼喉嚨之痛。

為了打破海外壟斷，21世紀初期，我國正式開啟了掘進裝備關鍵技術自主研發工作。盾構技術領域首個973計劃獲准立項實施，盾構機/TBM技術也進入了《國家中長期科學與技術發展規劃綱要》，我國國內優勢企業不斷加速發力。

在此過程中，中國鐵建在前期技術積累及工程應用的基礎上，投入巨資在湖南長沙建立盾構產業基地，研發國產盾構機/TBM產品，逐步形成了具有自身特色的研發道路，鐵建重工應運而生。

鐵建重工長沙第二產業園（圖片來源：鐵建重工）

2010年，鐵建重工首臺土壓平衡盾構機“開路先鋒19號”橫空出世，並在長沙地鐵工程得到了成功應用，這讓“洋盾構”在中國被迫降價30%。國產品牌盾構機產品逐步在國內地鐵隧道工程市場得到應用，產品效能逐漸得到市場認可。

並跑

持續創新 水平領先

我國複雜多變的地質環境是隧道工程建設的挑戰，同時也是掘進裝備工程應用的試驗場，為掘進裝備產品和施工工法不斷進行技術升級提供了最寶貴的資料；同時，我國地下工程建設的深入推進，為掘進裝備創造了巨大的市場需求。

“十二五”期間，繼盾構機產品及技術之後，TBM技術被寫入《國家“十二五”科技發展規劃》，並分別獲得國家“863計劃”及“973計劃”立項支援。其中科研技術成果——中國鐵建大直徑TBM產品在吉林中部引松供水工程中得到成功應用，提前14個月完成貫通隧洞，主要效能指標達到甚至超過國外同類品牌產品，打破了國外對TBM壟斷的歷史，開創了我國同類斷面TBM隧洞施工速度之最。

在掘進期間，國產首臺大直徑敞開式岩石隧道掘進機施工最高日進尺86。5米，最高月進尺1209。8米，月平均進尺661。6米，重新整理了國內敞開式TBM施工新紀錄；開創了TBM同類斷面施工之最，TBM完好率月均94。70%，最高達98。06%；TBM利用率月均56。85%，最高達66。86%，TBM施工水平達到國際領先。

隨著國產盾構機/TBM產業不斷髮展壯大，技術研發實力及市場競爭力不斷提升，國產品牌國內新增市場佔有率快速提高到90%以上，產品型別及工程業績不斷豐富，以鐵建重工為代表的掘進機國產品牌及產業基地，不斷凸顯著自身價值，刷新制造傳奇。

國產最大直徑盾構機“京華號”（圖片來源：鐵建重工）

在國產掘進機研製企業的努力下，國產掘進機逆市上揚，彎道超車。全球首臺斜井雙模式TBM、全球首臺永磁同步驅動盾構機、國產最大直徑盾構機、國產首臺大直徑敞開式TBM、國產首臺雙護盾TBM……一大批重大技術裝備戴上了全球、國產首臺首套的光環，撐起中國製造的新高度，一大批拳頭產品技術達到世界領先水平。

領跑

立足中國 服務世界

進入“十三五”，國產掘進機研製企業不斷加大技術研發投入，縮短新產品研發週期，持續提升產品技術性能指標，改造升級加工製造能力，創新最佳化產品工程應用服務方式，大力開拓產品應用領域，國產裝備在效能、成本、質量、售後服務等方面已佔據絕對優勢。

鐵建重工出口斯里蘭卡的盾構機（本報記者段芳媛攝）

目前，中國掘進機已經成功出口到俄羅斯、土耳其、新加坡、阿聯酋、義大利、法國等多個國家和地區。2021年，鐵建重工位列全球全斷面隧道掘進機制造商五強的第一位，全球工程機械製造商50強的第30位。

隨著中國“一帶一路”倡議持續推進，越來越多的國產掘進機走出國門，走向世界，開創了中國製造的嶄新天地，為當地人民創造更美好的生活。

“國之重器”等你來

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編輯：亞文輝