當下的車界市場血海廝殺，無數帶有鮮明特點的“豪車”映入眼簾。但隨著現代社會的發展，消費水平的提升，消費者的心理在不斷髮生變化，卡車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。造車水準不斷進步的今天，一輛車想要取得成功，就必須有所取捨，正如新乘龍M3。它是東風又出好車！油箱160L，4。3L排量+160馬力，起步價15。7萬。

新乘龍M3在市場上的知名度略高，可以說是圈內的“紅人”，依附自身輕鬆舒服的行駛感受，充分兼顧到消費者對車內家人不會出現鬆散感的需求，因此得到了很多忠實粉絲。在貨車江湖中展現卓越的新乘龍M3，必定還有更多值得關注的亮點，那麼它在其它指標的資料呈現如何？15。7萬值嗎？同價位選它是否值得？下面我們共同聊一聊東風的這款鼎力之作——新乘龍M3。

外觀上看，新乘龍M3年輕而不失穩重，低調而富有內涵，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。進氣格柵造型獨到，與兩邊車燈相互輝映，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。車身線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，9。00R20的輪胎能讓人切實感受到踏實感。

關於動力和操控，新乘龍M3裝配了4。3L玉柴4缸柴油發動機，後橋速比為6。33，其最大輸出馬力為160。因有法士特變速箱的強勁效能，一共有8個檔位，其穩定性和流暢性都值得肯定，另外還有東風其他方面技能的加持，變速箱與引擎達成了黃金組合。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，駕駛者在過彎以及超車時異常有自信。新乘龍M3的扭矩資料是600，最高車速可達90公里/小時，以實質情況與HOWO王對比，新乘龍M3聊勝一籌。總而言之，新乘龍M3的動力表現並不比同級別車遜色。

談談裝貨本領，其裝貨實力表現自然不言而喻。新乘龍M3的車身尺寸達到了6795×2370×2900毫米，軸距也達成了同類領先的3800mm，拉15。9噸的貨箱不在話下。

從舒適性來說，新乘龍M3對營造良好的舒適度可謂用了心，3800毫米的軸距加在新乘龍M3的身上，車輛前後空間獲得了合理最佳化，175的高個子依舊能在車內收放自如。具有低頂座椅的加持，座椅坐墊的長度也保證了右駕駛乘客腿上有能夠滿足的支撐，每次走到細碎爛路的時候，強大的底盤和懸掛，不會讓人感受到震動的最直接反饋。空調效能相當好，冷卻制熱都不拖泥帶水，車子將噪音處置得很細膩，60km/h左右的速度聽不到風噪。

新乘龍M3有著非常優越的操控發揮，雖然車體達到7。8噸，但方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。整體而言，新乘龍M3確實能讓人感受到很多的駕馭趣味。

對於能耗，新乘龍M3的綜合油耗（高速+城市）僅為13。73L/百公里。街市走走停停，其油耗仍然能維持在8。68L上下，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，油耗僅為19L。一公里油費9毛，拉800km能耗剛好152L，油費不到760塊，對於一款車重達成15。9噸的中卡自卸車來看，新乘龍M3的節能呈現著實讓人刮目相看。

結合各方面來看，新乘龍M3之所以贏得目前的關注度，除了仰賴其特別的舒服外，在其它方面，例如在外觀、動力、空間、操控、能耗上也是不落俗套，都能很好地與市場需求相匹配。與其它中卡自卸車相比，新乘龍M3的價效比是較高的。因此，卡車企業互不相讓，想盡辦法迎合使用者需求，成功的卡車品牌除了需要擁有極高的價效比以外，更要明晰自身的價值定位，正如新乘龍M3。它是東風又出好車！油箱160L，4。3L排量+160馬力，起步價15。7萬。