又到了一年一度搶春運回家車票的時候了，春運，這個全世界規模最大的人口遷徙活動，經常是一票難求，為了一張春運回家的車票，我們真的是付出了體力與腦力的雙重勞動，而拿到火車票的那一刻，真的是悲喜交加，有些重了彩票大獎的感覺，而很多時候，我們不得不“肉搏”上陣。

農民工買票大軍

舅舅經常給我講他上世紀九十年代初南下闖廣東的“英雄事蹟”，而這其中經常出現的就是他經常半夜排隊，為了防止別人插隊他如何緊緊抱著前面的人，如何給工友們買到過年回家的火車票而被大家崇拜的事，那時候火車是綠皮車，雖然“況且況且”的聲音聽著沉重吃力，但是隻要能坐上火車，心就踏實，這種返鄉和回家的親切體驗已深深印在無數人的心中，承載著一個時代的記憶。那時候的火車票是硬紙板，票面還印有凸凹不平的盲文，火車有快車、慢車之分，去廣州要儘量買快車，硬板票上一道紅槓“小隊長”是快車，二道紅槓“中隊長”是特快，沒有槓是慢車，慢車走走停停經常晚點不敢坐。這種硬板票印刷很粗糙，硬板票還有個不好處就是大批次預製的，如果不標註座位，那上車就是隨便坐，大多數時候車次、座位和發車時間是以小紙片的形式貼在了車票背面，過年回家為了一張火車票要連夜排隊，有時排到跟前，火車票賣完了，但是“黃牛”手裡還屯著票，這時候就要加價買了，舅舅每次回憶到黃牛就要大罵一通。

綠皮車的上車方式

到了2000年前後，“紙板票”實現電子售票，票面日期和編號均由電動砸票機完成，後經過改版，車票又變成了沿用至今的紅色底紋樣式，軟紙票不是事先印製好的，而是在售票時現場列印。使用這種車票後，售票時間大大縮短。2000年鐵路第三次提速，車票板式也發生了變化，條形碼等也有所不同，那時候的火車票上沒有名字和身份證號碼，而我上大學那會，宿舍有位“大神”，我們放寒假去火車站排隊搶火車票的時候，他從來都是穩如泰山，而且每次回家都是臥鋪，大二的時候我才發現他的火車票居然是從家裡寄過來的！後來一次酒後他吐出了真言：他爸是“黃牛”，每次給他把票買好後就用書信的方式寄過來了，而他平時的臭襪子則打包郵寄回家讓家人洗。

防止插隊

再後來我參加了工作，春運回家任然是一道難題，幸虧那時候有了動車，鐵路也進行了第六次大面積提速，我國逐步邁入“動車時代”。與此同時火車票在全國範圍內再次升級，磁卡式火車票陸續發售。這種閃爍著光澤的磁卡式火車票為一次性車票，票面硬度比軟紙式火車票更高，車票正面印有動車組圖案，車票背面植入磁性資訊和熱敏資訊。2011年12306網站開通，從此，大部分人買票再也不用排隊了，而是改為網上搶票，現代化的售票方式給了旅客更多的選擇。即使是在視窗購票，旅客可以選擇的支付方式也更多了。2012年，火車票全面實行實名制。火車票票面上有了乘客的姓名、身份證號等資訊，開啟了實名制時代，“黃牛”的日子也一天不如，呈逐步消失的趨勢。

“肉搏”上陣

如今，裹著軍大衣、排隊兩三天只為一張火車票的畫面幾乎再也見不到了，春運大軍出行方式也越來越多元了。購票方式從車站“肉搏”到網上搶票再到手機端購票，正是科技的跨界打擊，才使“黃牛”沒有了可乘之機，這既是科技改變了人們的出行方式，科技也見證了時代的進步與發展。