雪佛蘭作為一個美系品牌來說，在本土的保有量水平還是不錯的，剛剛進入到國內市場的時候，也獲得了一個不錯的成績，但是近些年國內品牌越來越多，不僅僅是同級別的合資車型和它競爭，就連高階豪車和國產車型，都來分一杯羹，所以雪佛蘭的市場地位也受到了一定的影響。就拿越野車型來說，這個市場還是比較受歡迎的，基本上每一個品牌推出車型都會引起一定的轟動，但是雪佛蘭營銷也比較佛系，所以新車上市並沒有鋪天蓋地的宣傳。

開拓者作為一箇中大型SUV來說，整體車身設計還是比較引人注目的。全系一共給出了三種車身設計，隨著價格的變化而產生變動，低配車型和高配之間的差距還是比較明顯的。整體最有看點的氣勢還是RedLine版，它的中網設計不拘一格，看上去還是比較張揚的。

內飾部分的設計和外觀相同，也是不同車型有不同的版本。不過雖說定位為中大型SUV，但是開拓者的內飾卻有一種粗中有細的感覺。中控上有不少平直的線條設計，但是同樣不缺少圓形的配合，部分車型還有配色上的區分，車內的運動感營造還是比較到位的。

開拓者，全系一共有三種車身尺寸，分別是4999*1953*1727、4999*1953*1732、4999*1953*1736，但是軸距倒是比較統一，均為2863mm。對於消費者來說中大型SUV，這個數值表現無論是高度還是縱向空間表現都已經算是不錯的了，開拓者的7座設定也算是完美的利用了空間優勢，還是很能裝的。

動力部分的話，全系標配2。0T發動機，因為車身自重數值不小，所以這臺車的起步成績有限，官方給出的成績也有9s。但是也有一個對於美系車來說罕見的優勢，開拓者官方給出的油耗數值只有7。4L，這個成績對於一臺美系中大型SUV來說還是非常難得的。

總的來說，開拓者也算是一臺要實力有實力，要顏值有顏值的車型，目前它的直接對手是豐田漢蘭達，上市不久的它目前消費者對於它的關注度也還比較高，不知道它後續能不能帶給消費者一個比較驚喜的駕駛感受，或許能夠衝擊一下漢蘭達的位置也未可知。