前段時間，央視財經曾報道過當前貨執行業司機短缺的問題。目前，整個貨執行業的司機年齡普遍在40歲左右，90後的從業人員寥寥無幾。

在一些物流公司中，90後司機人數都是個位數，佔比甚至不到5%。年齡斷層已經成為了整個行業最擔心的問題之一。

可是，那些40多歲還在開貨車的老司機真的就願意接著幹這行嗎？如果再給一次機會，相信有很大人不會選擇幹這行。風風雨雨開了十幾年，其中的酸甜苦辣，只有開貨車的人才真正體會得到。

1、職業病隨著時間愈發嚴重

開大貨車就很少沒有職業病的，這跟從業環境有非常大的關係。貨車司機是出了名的工作強度大，壓力更大的職業。

初期投資買車，一下就是幾十萬砸進去，買完車每月又要面臨上萬塊的車貸。每天至少開十幾個小時車，一路上還得面臨各種路況，送完一單貨就要操心下一單貨。別說休息時間，能安心吃頓飯就非常滿足了。

在這種工作環境下，吃喝不定，作息不定，長期面臨巨大壓力，又是孤身一人在外。什麼胃病、頸椎病、腰間盤、高血壓、抑鬱症都來了。更可怕的是有病還得硬撐著，不到萬不得已都不敢休息。他們是家裡的頂樑柱，唯一的收入來源，車輪不轉了，一家老小吃喝也就斷了。

20多歲開始跑車，開到現在40多歲，十幾年熬下來著實不容易。如今上了年紀，漸漸感覺有些力不從心，身上的職業病也越來越嚴重了。

2、行情比不上以前

物流行業正在高速發展，每年新增車輛上百萬，老司機的壓力也是越來越大。而且，當前的運價已經很久沒漲了。我們可以看到，近幾年的公路運價指數，一直處於一個很平緩的趨勢。

現在的價格越來越透明，車與車之家的競爭壓力也很大，行情跟以前比起來，確實差了多少。掙錢越來越難，越來越少，司機的地位也有所下降。

早些年如果你買了輛大貨車，別人看到了都要對你刮目相看，走走村子裡，別人都會投出羨慕的目光。那時車子少，貨主都是求著你給他拉貨。現在差太多了，全國上下幾千萬輛貨車，你報價高別人就換輛車了。

3、轉行沒那麼容易

司機的苦與累，地位高不高，貨執行情好不好，大家心裡都是有數的，為什麼有人熬到40多數還在苦苦堅持呢？為何不去轉行呢？

轉行又是談何容易！人說轉行窮三年，換個行業一切都要從頭開始。轉行前期肯定是沒有開貨車掙錢的，就是後期能不能掙錢也都說不定。到了40多歲，正是上有老，下有小的年齡，沒有充足的把握，誰又敢去冒這個風險。

一些司機，從20歲就開始入行，幹了大半輩子貨執行業，早已經習慣了開貨車，跑運輸，真要讓他轉行一時間卻不知道自己該幹些什麼。一些高不成低不就的工作可能還沒開貨車好，而那些相對較好的工作，對學歷對資歷又有要求，這個年紀真的進退兩難。

之前就有司機嘗試過賣車轉行，結果乾了兩個月還是重新買車幹回老本行。這行雖苦，但也有它的好處。只要能堅持，不少人還是選擇繼續硬撐下去。