在過去的一個季度油價經歷了6次調整，和去年一季度基本一樣的是油價都獲得了連續上漲，不過從連續上漲的持續性和整體漲幅來看，顯然去年不是個兒，據統計，92號汽油整體上漲1。56元，均價達到8。77元/升，0號柴油整體上漲1。64元，均價達到8。43元/升，除此之外，這還錄得了新的《石油價格管理辦法》實施以來的最高季度漲幅。

相對於車主和消費者而言，油價的連續上漲無疑是有弊無利，除了出行成本上升以外，物價水平提高同樣也增加了生活的負擔，不過有個好訊息是，當前油價跌幅較大，二季度第一次油價調整或將面臨下調。

油價在去年一季度同樣有過6次調整，汽油價格每噸上漲805元，柴油價格每噸則上漲775元，摺合升價92號汽油和0號柴油分別上漲0。64元和0。66元，不過當時油價的連續上漲並不是從年初開始的，前面的兩個月還有4次上漲，總計是9次，汽、柴油累計漲幅分別為1。32元和1。38元，這樣的漲幅在當時已經是霸屏的存在。

本輪油價調整可能會讓兩者之間追平漲幅，目前的計價資料顯示油價獲得490元/噸的預期跌幅，雖然假期期間原油價格出現了一些上漲，油價的一部分跌幅面臨消失，但是從跌幅水平上來看，4月15日油價調整開啟下調的可能性還是很大的。

原油方面來看，國際原油價格在今年第一季度飆升，原因是主要經濟體取消了相關的封鎖和限制措施，對原油的需求激增，並且其增長的速度超過了原油產量的上升，與此同時，俄、烏局勢緊張導致西方國家對俄羅斯實施了一系列的制裁，其中也包括能源產品，雙重因素下原油供應進行日趨嚴重。

然而，即使全球原油供應持續緊張，短期內仍有可能出現回撥，如果烏克蘭和俄羅斯透過談判結束戰爭，回撥也可能會隨之而來，同時談判成功還可能會導致一些西方制裁的取消，至少在一定程度上可能會重新開放對俄羅斯能源產品的進口，除了供應因素，衝突的結束也將消除價格因緊張局勢帶來的風險溢價。

近期病毒復發有可能讓能源市場需求端的增長面臨放慢，經濟活動減少可能導致需求下降並造成原油進口收縮，從而緩解供應端緊張的壓力，同時有訊息顯示，俄羅斯的閒置產能正被東南亞國家消化，供應缺口未必像市場預期的300萬桶/日那樣高。

今天4月6日加油站調價後，92、95號汽油零售限價