商用車市場一向都有周期。波峰時你好我好大家好，真功夫並不易甄別。波谷裡方顯英雄本色。

今年1~7月，中國重汽實現重卡銷量9。92萬輛，市場佔有率23。31%，位居第一。拿下全年銷量和市佔率的雙冠王亦無懸念。中國重汽用實際行動詮釋了“有為有位”。

“為”的具體內涵均圍繞為使用者創造最大價值展開，聚焦於高效物流裝備質量提升。就在幾天前，中國重汽攜手濰柴推出全新T系列大馬力產品，黃河、汕德卡、豪沃三大品系全面配裝。在關乎未來市場競爭制高點的大馬力產品上，中國重汽落下重子。

中國重汽董事長譚旭光說，“無畏者無敵”。為何會“無畏”？因為“無我”，“無我者無畏”。

1+1=1才能1+1＞2

厚重的成績由新重汽書寫。

2018年9月1日，譚旭光任中國重汽董事長，帶領重汽開啟了一系列具有深遠意義的改革。四年間，中國重汽從非核心業務中撤出，“心無旁騖攻主業”。在企業文化上，譚旭光將“一天當兩天半用”，“不爭第一就是在混”的濰柴理念引入重汽，成為重汽煥新力量的倍增器。全集團、全產業鏈資源整合，構建起大研發體系，重汽科技生態發生顛覆性變化，創新活力充分迸發，科研投入持續增加，大批研發突破接連實現。

在重汽與濰柴推出的T系列大馬力產品概念中，T的涵義之一是“togeter”。人們喜歡談論1+1＞2，但很多時候，往往要先做到1+1=1。企業之間的合作，產品鏈合易，文化融合難。譚旭光說，重汽與濰柴的全體員工，已經在同一個交響樂曲譜中共同奮進。

逆勢深耕 一張藍圖繪到底

目前經濟下行的壓力下，各行業都面臨著巨大挑戰。最近在網路瘋傳的據說是某科技公司大佬的內部講話，將企業經營短期內首要目標變成了保現金流和利潤率。以商用車行業來說，寒冬將至的氣息同樣明顯，業內已經有企業在收縮佈局，做“過冬”打算。

對此，中國重汽顯然有不同見解。面對行業下行壓力，重汽選擇了加大研發費用投入，以前所未有的力度、前所未有的速度、前所未有的強度，實現產品與技術的顛覆性突破，全新的T系列大馬力產品正是重汽與濰柴融合的最新結晶。在產品研發之初，二者攜手做了深入市場調研，細分市場研討會十幾場，充分了解各細分場景的使用者需求，做到了所有產品匹配都適合具體場景，適應市場格局。

正是基於這些前瞻性的研究，讓T系列大馬力產品摸準了市場的脈，突破51%熱效率的商業化柴油機新平臺能夠順利應用，科技的優勢被最大化發揮。T系列產品最大動力可達680馬力，最大扭矩高達3200N·m，相較同級產品，爬坡能力強1%，加速快2%-3%，透過高精尖新科技的應用，高效節油至少8%。隨著T系列產品的推出，重汽與濰柴的組合，已經成為了中國大馬力重卡代言人，在不景氣的運輸環境下以更優產品提升使用者競爭力，這也是S-TVO既重汽產品全生命週期總收益提升這個概念的解讀。

從低附加值向高附加值轉型、從同質化做量向高質量做強轉型、從產品跟隨向科技引領轉型。這是譚旭光從事製造業四十年來的深刻體會，事實上也是重汽用四年時間躍升至行業第一的密碼。市場低迷，迷惘者眾，中國重汽的對待不確定未來的智慧定會對大家有所啟發。