沒有了富士康，深圳還是深圳，但鄭州未必還是鄭州，產業鏈太差了

鄭州網友說：富士康離開了深圳，深圳不還是好好的嗎？

有些人永遠只能看到別人吃肉，不知道別人為什麼有肉吃！

深圳至今仍是外貿第一城，高於廣州、上海、蘇州，鄭州這種自然

更

不在話下了。

但是，和鄭州不同，深圳很少做代工。前幾天我統計了一下，深圳的來料加工貿易額只佔外貿總額的

四

分之一左右。相比之下，鄭州的來料加工佔到了外貿總額的三分之二。我多次說過，一旦富士康撤離，鄭州的外貿將一蹶不振。

鄭州人總是嘲笑武漢的外貿不行。我就搞不明白，難道搞外貿就一定很光榮嗎？難道搞內迴圈就真的沒有面子嗎？現在，以外貿論英雄的時代早已過去，在內迴圈經濟發展新格局中佔有一席之地才是王道。

很顯然，靠勞動密集型產業為主的鄭州，

雖然

在外貿上有優勢，在內迴圈中卻未必能站穩腳跟。

武漢外貿不行，是因為武漢不注重發展勞動密集型產業，而是堅定不移地走高科技路線。幾年以前，武漢就把大量的一般製造業搬出了武漢，去了城市圈的其他地方，空出資源發展高階製造業。

雖然武漢的經濟體量還比不上成都，但經濟質量高多了。

武漢力爭在三五年內打造

3個萬億級產業叢集，一個5000億級產業叢集，千億級的就更多了。鄭州還在為千億級產業叢集努力，差距不是一星半點。

鄭州發展經濟的思維過於簡單。以前勞動力成本低，於是拼命發展代工業。現在眼看著人工成本居高不下，代工不好搞了，就想著比亞迪等企業來救場，

本質上

還是

做

代工

，

只是

以前給國外企業代工，現在給國內企業代工。

再有就是

爛尾樓多了，就想著不惜代價放開中心城區落戶，是個人都可以，只要數量，不論質量。

一座城市，如果不加甄選，是個人都可以落戶，人口質量肯定上不去，產業鏈的含金量自然也上不去。上海、北京、深圳等城市，落戶非常難，所以人家的人口質量不錯，產業鏈含金量也不錯。鄭州只能搞搞代工，搞搞普通製造業，主要還是因為高階人才欠缺，而普通勞動力過剩了，不得不這樣做。

所以，如果富士康撤離鄭州，鄭州的外貿將遭受滅頂之災，城市經濟也將受到較大沖擊。

沒錯，比亞迪已經看上了鄭州，投資額度非常大，讓鄭州網民集體狂歡。最近又有人給我留言說：比亞迪來鄭州了，我們很快就要超過武漢了。如果靠一兩家工廠就超越武漢，那深圳早就可以超越上海了。

比亞迪能代表未來的發展方向嗎？我認為，生產新版燃煤車的企業都不能代表未來的發展方向。有些人甚至毫不客氣地指出：某些生產新版燃煤車的企業，實際上就是騙補。雖然我非常不認可這些人的說辭，但是，我堅定地相信，新版燃煤車絕對不是新能源汽車的發展方向。

有人說，比亞迪等企業在鄭州圈地幾十平方公里，一旦投建滿產，鄭州

GDP進入前十毫無壓力。我只能說，這些人還是收入太低了，沒錢到河南以外的地方去走走，不知道外面的世界是什麼樣的。

所以，比亞迪能不能挽救鄭州，現在還真不好說。光靠發展一些沒有含金量的產業，是很難撐起一個城市的高質量發展的。更何況，鄭州作為一個黃河城市，城市規模受水量限制，不能無限攤大餅。國家近期出臺的方案中，也明確提出鄭州等黃河城市必須瘦身健體，不能隨意擴張。（

2022年9月26日

於海口）