湖北日報客戶端訊（武漢經開區頻道記者李正東 攝影孫曉飛）黨的二十大報告提出，集聚力量進行原創性引領性科技攻關，要堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰。

連日來，智新科技股份有限公司深入學習貫徹黨的二十大精神，大家紛紛表示，要團結奮進，踔厲奮發，勇毅前行，突破新能源汽車“三電”領域中的“卡脖子”問題，為實現高水平科技自立自強、建設製造強國貢獻“硬核力量”。

新能源汽車的核心是“三電”：電機、電控、電池。作為東風公司新能源汽車事業發展的重要戰略支撐，智新科技聚焦搶佔新能源汽車制高點，著力推進“卡脖子”技術攻關、“三電”核心資源掌控、製造體系和能力建設、改革創新和管理創效等工作，打造安全穩定的新能源汽車產業鏈供應鏈。

車規級功率半導體模組，又稱IGBT模組，是新能源汽車電控系統上的核心零部件之一，長期依賴進口。2019年6月，東風公司與中國中車兩大央企，前瞻性地在武漢經開區合資成立智新半導體有限公司，自主研發生產車規級IGBT模組，打破歐美日企業在中高階IGBT市場壟斷地位。

“IGBT模組生產線工藝處於國際領先水平，產品自去年7月正式下線以來，日均產能保持在1000-1200只左右，年產能達到30萬隻，為武漢新能源汽車產業補上了關鍵一鏈。”

智新半導體IGBT生產線

智新科技黨委委員、副總經理楊守武介紹，在穩定日常生產的同時，技術也在不斷創新升級。智新科技已成功研製出IGBT的升級產品——電壓能力為1200V的寬禁帶半導體的碳化矽功率模組。作為第三代功率半導體模組，可實現更低損耗、更高效率，並且能承受更高溫度和更高的電壓。

目前，智新科技正在全力打通IGBT產線產能的硬體屏障，繼續提升供應鏈的自主可控，二期產線建設已經開展，一期產線也將進行升級改造。到2023年底會形成70萬隻產能，到2025年會超過100萬隻產能。

電驅動總成是新能源汽車相較於傳統燃油車的發動機系統。10月24日，在東風新能源汽車產業園二號園區，偌大的車間內少見工人，先進的自動化裝置24小時滿負荷運轉，滿足客戶生產交付需求。

今年6月，智新科技歷時兩年研發的iD2電驅動總成在東風新能源汽車產業園二號園區成功下線。iD2電驅總成具有更高的功率密度、工況效率和更低的NVH值（噪聲、振動與聲振粗糙度），效能達到行業領先水平。產品已在嵐圖、風神、啟辰等汽車品牌搭載應用，9月單月銷量突破1萬套。

楊守武介紹，公司電驅動系統涵蓋70KW～400KW序列，可滿足目前所有新能源汽車電驅動系統需求。按照“生產一代、研發一代、預研一代”的思路，智新科技正在研發的第三代800伏高壓電驅動系統，不僅讓新能源汽車10分鐘充電80%，還能進一步提升整車續航里程和各項效能指標，新一代電驅動總成計劃於2023年底投入量產。

截至目前，智新科技已具備年產80萬套電控，32萬套電驅動總成，10萬套電池系統，30萬隻IGBT模組的生產能力，形成了完整的“三電”產品開發，試驗驗證、製造銷售、匹配服務全價值供應鏈。

今年1-9月，智新科技動力總成銷量同比增長120%，主營收入同比增長92%，銷量、收入均超去年全年水平。

楊守武表示，將聚焦二十大報告強調的科技強國製造強國，匯聚資源，解決“卡脖子”問題，以客戶為中心，實施“揭榜掛帥”制度，積極掌控核心技術和核心資源。到2025年，智新科技將形成100萬套動力總成的製造能力，構建起安全穩定的“三電”供應鏈，為武漢地區各整車企業提供有競爭力的動力總成系統解決方案，助推東風公司“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”。

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