目前歐洲的能源危機有加重的趨勢，在俄烏衝突短時間內不可能結束的情況下，歐洲與俄羅斯相互妥協的可能性也並不

大

。但是歐洲各國都急需要獲得足夠多的天然氣來滿足能源供應，所以它們開始在國際市場上尋找替代貿易伙伴。不過不管未來歐洲要和哪個國家達成天然氣供給協議，都必不可少地要裝備更多的

LNG運輸船，這也在無形中讓中國賺了大錢。

歐洲國家已經達成共識，要團購天然氣

目前北溪天然氣運輸管道已經遭受了

嚴重

的破壞，這代表著歐洲和俄羅斯相互妥協的基礎已經不復存在了。而且歐盟國家還迫於戰略安全的壓力，只能為烏克蘭提供大量援助，所以在短時間內從俄羅斯那裡獲得足夠多的天然氣滿足能源供應不太可能。目前歐盟已經達成了團購的共識，他們會從

2023年開始，用歐盟市場的整體力量共同採購天然氣，簡而言之就是利用龐大的採購量降低採購價格。

在不久之前舉行的布拉格歐盟成員國能源部長會議上，德國和荷蘭的能源部長就提出了歐盟應該加強合作，共同應對能源危機的想法，他們希望可以在明年簽署共同應對天然氣危機的相關協議，比如說以歐盟為整體加強能源節約，同時擴大可再生能源的使用量等等。只不過建立綠色能源體系是需要時間的，目前歐洲對於海外市場的天氣依賴性依舊非常

強

，所以他們也需要購買更多的

LNG運輸船來運輸天然氣。

LNG運輸船技術含量比較高，中國在該領域有優勢

在失去了俄羅斯的能源貿易以後，歐盟迫不得已只能從其它國家那裡購買天然氣，這就需要裝備足夠多的

LNG運輸船。因為並不是所有的運輸船都可以運輸天然氣，只有特製的LNG運輸船才可以保證在天然氣運輸的過程中能夠不出現事故，而中國在LNG運輸船的設計和製造方面

都

佔據

絕對

優勢。

所以多個歐洲國家都向中國的造船廠下單，訂購了不少的

LNG運輸船。根據國際組織所公佈的資料來看，在2021年中國在全球範圍內的LNG運輸船貿易市場佔比達到了10%，我們是世界第二大LNG運輸船出口國。

所以來自歐洲的訂單，可以讓不少中國造船廠狠賺一筆錢。要知道在全球貿易並不景氣的情況下，我國的造船業所承受的壓力也是客觀存在的。而根據目前所公佈的訊息來看，我國某些船廠的

LNG運輸船訂單都已經排到了2026年，來自歐洲

的

訂單，對於保持一些中國造船廠的供應鏈

正常運轉

有著顯著作用。

部分訊息來源：成都廣電