近日，8個裝有“廣東造”工業裝置的出口集裝箱辦結海關通關手續，以“灣區一港通”模式出口海外。這是“灣區一港通”模式執行2週年來，廣州海關監管的第4萬票透過該模式運輸的貨物。

據廣州海關統計，自2020年11月“灣區一港通”專案試點至今年10月底，已累計開通航線14條，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，累計進出口貨物達13。5萬標箱，為進出口企業節省綜合成本超5000萬元。

廣州海關口岸監管處副處長曾琦表示，在全程資訊化手段的支援下，進出口企業可以對貨物通關的各個環節更精準把握，動態科學地安排船期和艙位，從而降低因運輸因素導致船期、艙位變更帶來的時間、費用等成本。目前，透過“灣區一港通”模式進出口貨物不斷增長，今年前10月進出口貨物達10。5萬標箱，同比增長343%。

據海關了解，大型企業如果採用“灣區一港通”模式，貨物出庫後可直接報關堆存在碼頭，緩解倉庫庫存壓力約20%。此外，由於以前企業較難估算貨物運輸和通關時間，一般選擇提前5—7天將貨物運抵南沙，而“灣區一港通”貨物運抵南沙樞紐港就可直接裝上國際班輪出口，企業一般只需在班輪抵靠南沙港2天前安排貨物運抵南沙，大幅節省在南沙港等候國際班輪的時間。

審讀：王葉林