印度對於發展航天非常的重視，但是也存在著一些限制性問題，比如，印度運載火箭效能不足，主要原因就是印度的運載火箭造的不夠大，從而影響了主要效能的提高，印度運載火箭造不大怎麼辦？如果是其他國家都會研究如此造更大的火箭，印度另想了一個新的辦法，火箭本身造不太大，那麼全靠助推器補足，為此在研發GSLV-MarkⅢ火箭時，還專門生產了，代號為：S-200的助推火箭，個頭放眼全球敢排第三名。

GSLV-MarkⅢ火箭

S-200屬於固體助推器，分為三個部分-頭端部分，中間部分和噴嘴端部分。全長25米，直徑3。2米，全重達到200噸固體推進劑，僅次於美國太空梭助推器，以及歐洲的“阿里安-5”火箭助推器。

GSLV-MarkⅢ火箭可以左右各加一個S200助推火箭，總重量可達到640噸，同步轉移軌道運載能力4噸，這個效能水平低了一點，20多年前首飛的長征-3號乙型火箭的地球同步軌道能力已達5噸，但是考慮到它的個頭，那個水平更不算高，可以說非常偏低的水平，如果能夠再進一步改進的話，也許可以達到長征-3號乙的水平了！

GSLV-MarkⅢ火箭

值得注意的是，印度能把固體助推器造到這麼大的個頭，本質不簡單的水平，如果再提高一下，也許在固體彈道導彈領域會有不錯的水平，可惜整個效能並不高，只能說潛力大一點！

如今印度的新型火箭，配上巨型助推器，力保載人航天成功吧，沒錯，印度雄心勃勃的載人航天任務也是採用GSLV-MarkⅢ火箭，自然少不了S-200助推器。在2020年11月時，交付的S-200助推器部分將為載人計劃提供基礎。

按目前的計劃，印度的第一次載人航天任務的目標是將三名印度宇航員運送到低地球軌道，持續五到七天。發射定於2022年。一個一再被推遲的時間點了，印度航天計劃經常出現推遲，原本是打算在2020年進行首次發射，已經讓人們見怪不怪了，好像不推遲幾次就不正常了！

載人工程

印度確實有著不小的潛力，思路也不算數，火箭造不大可以用大號的助推器來幫助，印度在相關技術領域不是有什麼高指標，先解決有無，再解決提高，發展潛力相當的不錯，不可小視的一個競爭對手。