p現在國內的汽車保有量是在一步步的上升當中，不少家庭也都以能夠買到一輛小汽車為榮，而一旦汽車的變多，雖然能給我們的生活帶來不少的便利，但其實也有一些不利的因素存在，比如汽車的增多也就意味著汽車尾氣排放的增多，而尾氣又能直接影響到我們生活的環境，而且道路上汽車變多，也意味著這道路的擁堵情況比以前可能會更嚴重了一些，那麼所要消耗在這裡的時間成本當然也就隨之增加了，也許正因為是這些原因吧，最終導致了很多人都選擇騎電動車出行，或者乾脆是步行。

要知道的是，電動車在很多方面可是比汽車還是有優勢的，首先這電動車的准入機制比較簡單，不要考專門的駕照也無需使用牌照，那麼這就讓很多人有了騎電動車的可能了，而且電動車只需要充電即可，那麼也就沒有了油價的壓力了，不用擔心第二天起來這油價又上漲了，當然電動車最大的好處恐怕是行駛方便，不怕堵車也不怕停車，只要是行人能走的道路，那麼這電動車就能走。

當然電動車也不是完全沒有危害的，隨著道路上的電動車越來越多，那麼慢慢的也就出現了闖紅燈的情況了，不少電動車的車主為了及時到達目的地，無視交通規則的現象那麼就是屢見不鮮了，尤其是對於很多機動車的車主來說，有時候遇上不遵守交通規則的電動車還真是難辦，反正很多人都得要時刻提防才行，畢竟這電動車相比汽車來說，始終是處於弱勢的一方。

正是因為由於電動車而造成的事故在慢慢的增多，所以有關的部門慢慢的對這種現象重視了起來，而且很多地方也都出臺了電動車的管制政策，不過當這個規則出來之後，很多人都表示這個規則還是有那麼點不合理，畢竟這個規則主要是說這電動車的質量不能超過55千克，而且在行駛的過程中不能超過25千米每小時，那麼這樣一看的話，估計現在大家手裡的電動車好像都有不達標吧，那麼這勢必會成為一個很大的問題，難道這些電動車都放著不開了嗎？

不過好在這個規則出來之後，隨後就有了變化，可能是覺得這個規則本身就很難實現吧，所以壓根也就沒有普及開來，畢竟在這樣的規則之下，那麼大多數的人估計在開電動車的時候還真得要仔細考慮了，很多人也說這個規則不夠人性化，而在此時，不少專家也發表了自己的意見，當然這次好像還算是比較靠譜吧，比如要想減少電動車的事故率，那麼首先就得規範電動車的行駛，那麼可以適當的開通專門的電動車通道，當然最重要的是要規則明確，而從目前的情況來看，這些專家的意見還是起到了一定的作用了，這樣大家既能夠開開心心的騎著電動車上班，又能符合當前的交通規則，從長遠來看，還是比較靠譜的。

其實這電動車對於方便人們日常的交通還是起著不小的作用的，畢竟在當前養車的成本逐漸上升的情況下，有時候選擇起著電動車出行，不管是對自己還是對社會來說，這好處還是會大於弊端的。