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灞河元朔大橋預計本月底前建成通車

6月23日，在灞河元朔大橋現場，工人們正在有條不紊地進行各項工作。據介紹，元朔大橋整體工程已完成98%，大橋通車後可極大地提高會展中心區域、奧體中心區域周邊的交通通行能力，為十四運的勝利召開提供堅實的交通基礎保障。

橋樑段全長1054。18米，主橋採用主跨為300米的空間雙索麵自錨式懸索橋，橋面寬56米，橋塔全高129。5米，全部為鋼結構，總用鋼量4。2萬噸。相當於6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。

截至目前，元朔大橋主橋鋼結構已完成全部焊接，主橋上部懸索結構、主纜架設完成，索夾安裝完成，吊索安裝完成，主橋鋪裝完成，人行天橋基本完成，整體完工率達到98%，目前正在進行收尾工作。按照西安市十四運指揮部要求，專案計劃於本月底前竣工通車。（來源：新華網）

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海太過江通道重大進展！明年底開工！

近日，江蘇環保公眾網公佈了海太過江通道工程環境影響評價的第二次公示結果。

海太過江通道符合《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035 年）》、《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035）》、《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2018-2035）》，符合沿線城市總體規劃的要求，不涉及江蘇省國家級生態保護紅線，符合江蘇省生態空間管控區域規劃的相關要求。

專案建成通車能夠更好的服務滬蘇通之間跨江出行，對完善區域綜合交通網路、便捷長江南北出行意義重大。專案的建設運營對專案所在地的水環境、聲環境、大氣環境、生態環境會產生一定的不利影響，但只要嚴格落實報告書中 提出的合理可行的環境保護措施和風險防範措施，加強專案建設不同階段的環境管理和監控，可以做到環境風險可控、減緩地表水、噪聲、生態影響的要求，使專案的環境影響處於可接受的範圍。

因此，從環境保護角度分析，在落實環保對策措施的條件下，海太過江通道的建設具備環境可行性。（來源：澎湃新聞）

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大興安嶺持續降雨致潮烏鐵路一處橋樑被沖毀 部分列車停運

近日，大興安嶺北部連降大雨，根河地區5日累積降雨量超過100毫米，6月18日得耳布林河突發山洪，將潮烏鐵路34公里159米的鐵路橋樑沖毀。

為確保旅客列車的絕對安全，鐵路部門在事發前日已根據天氣預報啟動防洪預警，提前將途經該線路地段的4170/67次、4168/9次旅客列車停運。

當日鐵路人員發現洪水沖毀橋樑險情後，立即啟動應急預案，組織對洪水毀壞的橋樑和鐵道線路進行搶修。

自6月18日起至另行通知止，海拉爾開往莫爾道嘎的4170/67次執行至得耳布林終到，得耳布林至莫爾道嘎間停運；自6月19日起至另行通知止，莫爾道嘎開往海拉爾的4168/9次莫爾道嘎至得耳布林間停運，得耳布林至海拉爾間正常開行。（來源：央視新聞）

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成都高新將添一座“三連跨”大橋

近日，錦城綠道專案跨成昆鐵路橋成功完成最後一次頂推。根據建設進度，該橋樑預計於今年內呈現。

錦城綠道專案跨成昆鐵路橋為人行綠道橋。橋樑設計為單塔斜拉橋，這也是一座“三連跨”橋（同時跨越成昆鐵路線、元華車輛段和繞城高速），主橋長285米，橋面全寬10米，總高為95米，建成後將成為成都市中心區內最高的一座橋。

正在施工的成昆線轉體橋是錦城綠道100公里全環貫通的控制性關鍵節點，也是“畫完整個圓環的最後一筆”，預計在今年年內實現貫通。錦城綠道專案成昆橋（跨繞城高速段）頂推的位置位於繞城高速白家場立交與錦城湖立交之間，上跨繞城高速。這個工程跨越繞城高速處結構採用兩跨內傾式鋼桁架橋，計算跨徑為120米，橋樑全長121。2米。橋面全寬10。1米，淨寬6-7。5米。

6月21日晚，錦城綠道專案成昆橋繞城高速內環頂推開始。6月22日，橋樑順利抵達預定位置。據介紹，下一步整橋落梁後，將完成兩側引橋現澆梁施工。落梁預計本月26日完成，現澆梁預計8月底完成。

作為錦城公園的78座橋樑之一，錦城綠道專案跨成昆鐵路橋除了跨越既有道路障礙，還將串聯錦城湖與美洲時尚體育公園。建成後，將實現錦城公園串珠成鏈，讓周邊居民出行更加便捷。（來源：澎湃新聞）