現在汽車真的是快要爛大街了，不管是在城裡面還是在農村裡，車子都越來越多，以前鄉下可能還能看到很多的摩托車、電動車，但隨著近兩年國產汽車品牌的不斷髮展以及貸款、提前透支等新消費方式的興起，車子已經成為了人們出行所必不可少的交通工具，因此，買車這件事也逐漸成為很多家庭裡的一項重要議程。而對於那些需要節約過日子的家庭來說，他們買車所看重的點就是車子是否足夠省油了，一方面車子買回來最需要經常乾的一件事就是給車子加油，而油耗的高低就決定了錢包是要多出去一些還是少出去一些，這可是實打實地與生活緊密相關的。另一方面，油耗的高低也能夠讓你減少去加油站的頻率，這樣一來也是能省下不少時間多陪陪家人的，所以，今天咱們就來看看實測最省油的5款緊湊型轎車，其中德繫有1款、美系有1款並且奪得了最省油的稱號。另外向來以省油著稱的日系也不甘示弱，在排名靠前的5款車型中就有3款是日系，因此，日系車仍是省油榜裡最大的贏家，也可以說是笑到了最後。不過從美系車奪得最省油第一名桂冠後我們也發現，其實當今的日系也並非是最省油，像美系車就完全有實力做的很省油，也可以說是顛覆我們的認知了。下面，想買車的朋友們趕緊來看下吧。

第五名，本田鋒範

實測百公里油耗成績：5。7L

測試車型：2015款 1。5L CVT旗艦版

作為買發動機送車的汽車品牌，本田可謂是贏得了國內無數消費者的喜愛，而這臺鋒範也可以說是不輸飛度的一款深受消費者喜愛、能見度很高的車型。油耗方面，既然是本田出品自然也是不會太差。動力端鋒範所搭載的1。5L自然吸氣發動機配備了本田最新的Earth Dreams Technology（地球夢技術），有了氣門升程、缸內直噴以及發動機啟停等技術的幫助，新車在燃油經濟性方面大有可為。在保證提供了最大功率131馬力以及155牛·米最大扭矩的前提下，鋒範實測的百公里油耗僅為5。7L，透過發動機啟停與eco駕駛模式的互幫互助，鋒範在104。8公里的測試中只消耗了5。98升燃油，也就是說百公里油耗真的只有5。7升，而與這一油耗最近的車型是寶馬旗下的i8。不得不說，本田在發動機省油方面的造詣真挺高的，讓人不得不豎起大拇指。

第四名，大眾朗逸

實測百公里油耗成績：5。28L

測試車型：2015款 1。2TSI DSG藍驅技術版

其實對於大眾這家汽車集團，我始終都是比較認可的。要知道，當全世界的車企都在瘋狂研發新能源汽車的時候，有兩個品牌卻好像不以為然。一個是我鍾愛的馬自達，他們堅信傳統發動機的潛力尚未挖掘殆盡，於是默默的把汽柴油發動機又好好設計了一遍，就是我們現在見到的\\\“創馳藍天\\\”技術，動力很棒、油耗很低、壓縮比驚人；另一個就是大眾，德國人的思路完全不一樣，他們一門心思的在搞小排量發動機，目的也很明確：先透過歐盟變態的排放標準，保證低油耗，還不能丟失駕駛樂趣。所以，安在大眾朗逸上面的這臺1。2T發動機就真的做到了。最大功率110馬力（81kW），最大扭矩200牛·米，沒錯，這就是這臺1。2T發動機不那麼亮眼的動力引數，但油耗真的也重新整理著下限。透過實測，由於採用了DSG雙離合變速箱，所以朗逸1。2T車型在油耗表現上還是給足了人驚喜。在歷經了多種路況之後的，我曾經駕駛著這臺車行駛了大概101公里左右，平均時速控制在30kmh上下，最終其百公里油耗竟然還不到5。3L，要知道這個油耗，就是同級別混合動力車在相同路況下也很難達到！因此，你說真的只有日系車省油？我想大眾第一個不答應，要不然人朗逸也不會年年都拿銷量冠軍，你們說是不是這個理。

第三名，雷克薩斯CT

實測百公里油耗成績：5。26L

測試車型：2012款 CT200h 豪華版

作為豐田高階豪華品牌雷克薩斯旗下的一款混合動力車，要承認拿它和鋒範、朗逸這樣的純汽油車相比確實是有些勝之不武，但事實就是事實，而且國家也並沒有把混合動力車型給歸類到新能源汽車裡面，因此混合動力車也是會與純汽油車產生競爭關係的，這點大家要知曉。那在這臺雷克薩斯CT200h車型上為什麼會有如此低的油耗表現呢？首先，豐田為CT200h使用了一臺1。8升阿特金森迴圈（普通發動機都是奧拓迴圈）汽油發動機，雖然也是四個衝程，但由於採用了獨特而複雜的連桿機構，它的活塞在壓縮行程和做功行程當中的移動距離是不一樣的。它的壓縮比高達13：1，對比一下馬自達大力宣傳的創馳藍天技術發動機，壓縮比是14：1，普通家用車汽油機則要低於10：1。看到這些眼花繚亂的技術設計是不是都快懵了？的確，前面所說到的這些都與效能無關，而豐田這樣做也只為了一個終極目標：省油。透過具體的實測，行駛總里程104。1公里，刨除上下高速進出加油站的路程，差不多有100公里的純高速路況，消耗燃油6。26升，這樣算下來滿載情況下，高速路況的油耗為：5。26L升百公里。而最重要的，則是這臺阿特金森迴圈發動機在行駛過程中展示了常用轉速區間（120kmh時2500rpm）強大的節油能力，所以，這個數字真的可以說是足夠優秀。

第二名，豐田雷凌

實測百公里油耗成績：4。1L

測試車型：2016款 雙擎 1。8H V CVT豪華版

豐田雙擎的名號我想再不用我來過多鋪陳，畢竟就想那句俗話說的：這世上只有兩種混合動力，一種叫豐田混動，另一種叫別人家的混動，可見豐田在混合動力領域的造詣之深。而這臺雷凌雙擎其實也就是美版的卡羅拉，豐田將它交由廣汽豐田投產，而廣豐也是不辱使命，同樣是雙擎，廣汽豐田投產的雷凌就是要比一汽豐田投產的卡羅拉要更省油，所以這也是見真章的時刻。具體來看，雷凌雙擎配備1。8L阿特金森發動機，發動機型號為8ZR-FXE，最大功率99馬力5200rpm，最大扭矩142N·m4000rpm，相比同排量的奧托迴圈發動機來說，低扭稍弱一些，但更省油。而電動機扭力充沛的特性正好彌補了發動機的短板，同時滿足動力和低油耗的需求。油耗方面，雷凌雙擎的官方油耗資料為4。2L100公里，但面對擁堵路況，雷凌雙擎能否保持淡定呢？透過實測，我們一共開著它行駛了101。3公里，平均時速28kmh，消耗燃油4。12升，實測所得平均油耗為4。1L100km。行車電腦顯示成績為24。6kmL，換算過來也跟實測所得成績相符，甚至還比官方資料4。2L還要低，真的不錯了。此外，4。1L100km的油耗成績和普通版雷凌1。8L CVT車型的7。8L相比，也接近省了一半，因此油耗的幅度空間還是很可觀的，值得購買。

第一名，別克 VELITE 5

實測百公里油耗成績：4。05L

測試車型：2017款 時尚增程型

這最後一款，也就是實測油耗資料排名第一位的選手就要屬於這臺別克 VELITE 5車型了。可能大家聽到這款車的名字時都會感到有些許的陌生，的確，VELITE 5的上市時間並不久，還一年都不到，因此大家都很難想象它居然能夠超越大眾的小排量渦輪增壓技術、豐田雙擎技術，但事實卻又由不得我們不信。透過實測，我們在車輛沒有剩餘純電續航的情況下進行油耗測試，最終成績為4。05L100km，成績非常不錯，同時，34L的油箱也保證了車輛即使在無電狀態下的續航也足以勝任日常使用，甚至能帶你跑一次小長途，無論是純電續航里程及最終油耗都沒有讓人失望。因此，總的來說VELITE 5混動的效能和油耗方面的實力表現確實都能讓人感到滿意。不過它在價格方面相比於如今市場上不少中國品牌產品還是要高出一些，和雙擎車型相比價格也略貴，所以銷量的上漲估計得有一段時間才行。但也要看到，23萬的價格也已經是目前能買到相對比較便宜的合資品牌混合動力車型了，憑藉良好的駕駛質感及整體優秀的成績表現，再配合國家政策的扶持，相信應該會有不少消費者會慢慢願意嘗試的。總之，這款VELITE 5的油耗表現著實不高，令人驚歎。

好了，以上就是實測最省油的5款緊湊型車，不知道看完之後的你們有什麼想說的想問的呢？