滿足使用者需求，只是產品存在的基礎，產品成功的關鍵應該是像廣汽
傳祺M6
（配置
|詢價）
PRO一樣，給予更多的使用者價值。而今三孩政策已經到來，買一輛7座MPV，無需再猶豫！
移動互聯增量時代，俞軍曾提出過著名的“使用者價值公式”：使用者價值=（新體驗–舊體驗）–替換成本。
這套使用者公式可解釋企業打破舊的利益平衡，建立對己方有利的新平衡關鍵舉措，對於任何企業和產品都是成立的。
尤其是在汽車領域的MPV市場。MPV的客戶群體有家用、商用、公商務三大類，應用場景比轎車和SUV要複雜得多。
但大多數的MPV卻還是一昧地打著“二胎”家庭必備的solgan，完全沒有把握到市場對MPV動向，以及實現MPV對消費者的真正價值。要想定義MPV市場新風向，就必須以使用者價值構建壁壘，這樣才能在亂世中突圍。
不是“大車”不行，而是傳統的MPV不太行
在消費升級的當下，很多人以為以五菱宏光為代表的MPV跌落神壇，是因為7座SUV的出現。
傳祺M6 點選瞭解詳情
事實上這並非全部，他們只看到了大7座SUV銷量的上升，卻忽略了以
傳祺M8 (配置|詢價)、M6 (配置|詢價)、
別克GL8、本田奧德賽、甚至是威爾法、埃爾法為代表的中高階MPV銷量的日益增長。
中高階MPV的銷量增長，意味著人們需要的MPV，已經從單純的“大空間”的純工具形象，轉變成一個鮮明，且滿足當下消費者某種用車需求的符號。
比如2021年以來，新上市的MPV在相容動力、舒適和空間之外，在很大程度上，更是助力消費者實現定製化、高階化的用車需求，實現MPV的真正使用者價值。
傳祺M6 點選瞭解詳情
傳祺M6
10。98-15。98萬元
1。23萬
詢底價
哈弗M6
6。60-9。29萬元
0。85萬
詢底價
傳祺M8
17。98-26。48萬元
0。40萬
詢底價
傳祺M6 點選瞭解詳情
雖說2020年中國MPV市場同比
下滑超20%
，但更高階的中大型MPV市場同比增速卻是正向，且
超過了20%。
這並不是三胎政策的鼓吹，而是市場的一種趨勢，消費者對於工作+生活實用性的真誠選擇。
因為進入2021年，中國MPV市場第一季度累計銷量依然同比上升54。8%。乘聯會還預計：
2020年到2024年，中國MPV市場將保持兩位數的增長幅度。
這足以說明，不是消費者沒有“大車”需求，而是傳統的MPV滿足不了日益增進的消費需求。
不僅如此，相比較於轎車、SUV類，MPV的車型太少。
比如，在中國MPV市場的榜單上，仍有銷量的不過40多款車型，不及轎車或SUV市場的一半，根本就滿足不了多樣化的消費需求。
再者，當下中國MPV市場的整體體量還是太小，亦無法與轎車及SUV的市場規模相抗衡。
第三，也是最重要的一點，中國MPV低端市場與中高階市場兩極分化愈發嚴重。
2020年全年MPV累計銷量約為109。0萬輛，同比下降20。8%；其中以五菱宏光為代表的入門級MPV同比下降了23。3%；而20萬以上MPV的別克、
傳祺M8卻實現了6.2%、46.7%的同比增幅。
其中中國品牌MPV售價能夠上探到20萬元，且銷量可觀的，只有廣汽傳祺M8，2020年的累計銷量同比增長46。7%，其中12-17萬元的傳祺M6也實現了銷量10。3%的增幅。
不得不說，廣汽傳祺在孵化爆款車型這塊，很有自己的一套邏輯。
傳祺M6 PRO 的價值公式
在相繼實現GS4、GS8、 M8熱銷之外，傳祺又在今年五月推出了M6 PRO，共計4款車型，官方指導價格區間為
12.98萬-15.98萬元
。
M6 PRO的出現，為那些務實進取、樂於享受生活的人提供一個宜商宜家，兼顧生活和工作的全能寬享MPV。
當下消費者購買MPV最常見的心態就是：
高階的MPV買不起，便宜的MPV看不上。
大多數中國品牌MPV，處於不高不低的中間地帶，完全沒有辦法很好地實現相應的使用者價值。
傳祺M6 PRO 則很好地解決了這個問題。
作為現款傳祺Ｍ6的中期改款車型，M6 PRO在外觀、內飾、舒適性、智慧化、節油經濟性等十餘個方面進行煥新升級，並將與現款同堂銷售。
傳祺M6 PRO不僅擁有MPV與生俱來的超大乘坐空間和靈活多變的座椅、相容動力和乘坐舒適等舊體驗，還有智慧、效能操控、節能等新體驗。
首先，作為一款宜家宜商的MPV，要宜商，就必須要有過人的顏值與造型設計。
全新傳祺M6 PRO採用全新的“展風翼”主題前臉設計，相比現款車型更加大氣、硬朗。擺脫“麵包車”的塑膠感，在保持外觀新鮮感的同時，提供了更優品質感和檔次感。
比如，前大燈下方的進氣口花紋、鋼琴鍵式霧燈飾件、全新的五輻切割造型輪輞，以及貫穿式尾燈和懸浮式車頂，這些新潮的“小設計”讓傳祺M6 PRO添加了不少運動、靈活氣息。
再者，作為宜家的不二之選，傳祺M6 PRO，對家庭生活出行的全場景的溫柔、關懷極致融在了血液裡，下一代的“奶爸神器”由此誕生。
作為中國自主MPV品牌的典型代表，傳祺在M6 PRO上傾注了更多的心血和精力。
傳祺M6 PRO的長寬高為4780/1837/1730mm，軸距2810mm，資料比別克GL6、奧德賽等同類車型還要優越。
在車身尺寸超越同級的同時，傳祺M6 PRO還擁有著同級最大的內部空間利用率。
其中，二排、三排內高分別為1250mm、960mm，二排通道寬170mm。其中二排座椅滑移升級至40mm，可輕鬆進出第三排。
傳祺M6 PRO的
越級空間表現力和舒適性，綜合來說，要比哈弗H6或者軒逸等家用車要好，更能實現全家出行需求，也比同為MPV的凱捷的“假”6座，更具有充沛的動力，以及時尚的外觀。
傳祺M6 PRO可觸的高階感
當然，高階感不能僅停留在資料上，傳祺M6 PRO的高階感是真實可觸的。
比如，傳祺M6 PRO配備二排獨立座椅，支援前後滑動，並配備了4級調節扶手；還全系升級標配一體式大屏組合：7寸液晶儀表+10。25英寸中控屏，頂配車則採用雙12。5英寸大屏，科技感撲面而來。
並且，傳祺M6 PRO不僅保留了現款M6的CarPlay、CarlLife 功能，還搭載了華為的HiCAR系統，實現了
同級唯一無感連線
的手機無線投屏功能。
更為重要的是，傳祺M6 PRO不僅新增了囊括FCW前方碰撞預警輔助、AEB自動緊急制動輔助、AEB-P行人識別及保護、ACC自適應巡航輔助等10項全方位L2智駕輔助功能。
其搭載的第三代270T發動機，以及七速溼式雙離合自動變速，起步動力響應速度提升25%，換擋時間低至0。2 S，還實現了百公里7。5L的超低油耗。
雖然，我們不能確定宜家宜商的傳祺M6 PRO，到底是不是解決中國市場MPV叫好不叫座問題的關鍵。
但以傳祺M6 PRO為代表的MPV，
它的全面升級，帶給消費者新體驗以及不足15萬元的更換成本，就是它開啟MPV市場的一把鑰匙。
而今三孩政策已正式實行，７座的MPV市場即將迎來新一輪爆發。此時上市的傳祺M6 PRO正逢其時，以其出色的產品力，滿足更多家用MPV消費者的多元化需求。
傳祺M6 PRO穩重又不失運動氣息的造型，可滿足消費者在家用和商用等不同場景中自由靈活地隨意切換的需求。
在製造MPV這個領域，傳祺是走心的，也是專業的。
傳祺在感知到使用者對汽車的需求越來越細分，對空間和品質，或者對舒適性或者商務性有更高的要求時，大7座的SUV無論如何也比不上同級MPV。
當然，MPV即使裝上四驅，它的越野不過同級SUV。
但如果能同步實現宜商又宜家，滿足生活和工作的絕大部分場景，還能提供智慧駕駛體驗、全方位的安全保障，以及實現燃油的經濟性，售價還不貴，那它在那個領域就是無敵的。
這也是我們為什麼誇讚傳祺M6 PRO的原因。
它能將使用者價值作為導向，以持續性滿足使用者需求為核心，不斷創造能被使用者連線的價值。
消費升級讓原本的大7座SUV和MPV的界限模糊，MPV車型獨特的舒適性、多用途性、商務性等，將被以使用者價值為核心的傳祺M6 PRO重新逐漸清晰化。
這不僅是傳祺M6 PRO的成功之處，更是傳祺M家族的出現降低了消費者獲取宜商又宜家，且夠智慧的汽車生活的成本，這才是傳祺對使用者最大的價值。