說到二戰的空戰，自然是很多德粉的們最引以為傲的談資，在二戰各國空軍當中以德國的王牌飛行員為最，甚至於德國空軍已經成為的德粉們的三大吹之一——空軍、裝甲兵和潛艇。根據不完全統計，在二戰各國的王牌飛行員就達到了3000多人，其中擊落百架以上的王牌飛行員就達到百人以上。其中號稱“帝國騎士”的哈特曼一人的戰績就是352架，這是一個什麼概念呢？在二戰所有各國最王牌的飛行員中，日本的西澤廣義曹長是87架、蘇聯的伊基托維奇是62架、美國的邦格和英國的帕特爾是40架，而這是個國家最牛的王牌飛行員加起來的戰績還僅僅只是哈特曼的2/3。

那是什麼樣原因，讓哈特曼等人為首的德國王牌飛行員們戰績這麼輝煌？

二戰德國的王牌飛行員們

德國空軍自身實力

所謂打鐵還需自身硬，在二戰期間德國空軍的軟硬實力還是很強的，起碼在1943年之前，天空還是被“德意志之鷹”掌握。在二戰開始的時候，德軍憑藉著“閃擊戰”擊敗強大的法國，在蘇聯內陸馳騁很大程度是靠著他們的空軍。

閃擊戰的德國離不開飛機的支援

在軟體方面，德國的飛行員在三十年代就已經開始儲備，德國的飛行愛好者數量僅次於大洋彼岸的美國，而且德國參謀部對於“杜黑”制空權理論深信不疑，再加上德國的二號人物格林的推崇，在開戰前德國就已經網羅了一大批飛行人才和教練。這些飛行員選拔也是高要求。在戰前德國飛行員文化素質高、訓練量大，關鍵是在30年代這些飛行員們都參加過西班牙內戰，實戰經驗豐富，而反觀其他國家，除了在西班牙的老對手蘇聯飛行員之外，美英法等雖然民間飛行員多，但缺乏飛行經驗和實戰經驗（畢竟民間飛行員很難和戰鬥機飛行員比）。

所以德國空軍在軟實力上要優於其他西方國家。

德國的國防軍空軍總部

在硬體方面，在開戰前為了反制英法的空中力量，德國研發了二戰中綜合性能最好的戰鬥機之一——Me-109，改型戰鬥機的適航性強、速度快，火力兇猛，在二戰中的產量超過30000架。在進攻法國的作戰中，完全壓制英法兩軍的戰鬥機，雖然在不列顛空戰中的德軍失敗，但英軍的戰果更多是對德國的轟炸機，在戰鬥機的較量中，Me-109和當時盟軍中最先進的戰鬥機噴火式打的有來有回。在東線就更不用說了蘇德戰鬥機之間的代差的，讓德國戰鬥機們完全像是在狩獵，而非作戰。

德國空軍的王牌戰機——Me-109

因此有強大的戰鬥機支援，再加上德國對於飛行員的“菁英式培訓”，是德國飛行員在空戰戰績輝煌的保障。

作戰方式增加戰果

除了硬實力之外，德國空軍之所以戰績這麼彪悍，還在於其作戰方式上。

二戰中的德國之所以有這麼多粉絲，關鍵原因在於他對抗全世界，東線和蘇聯死磕，在西線又得應付美英法等國。而多線作戰的德國空軍自然要面臨多國的空軍部隊，在西線戰場德國人一共擊落和擊毀了12。8萬架盟軍飛機（其中蘇聯飛機8。8萬架，英美飛機4萬架）。擊毀數量在各參戰國中排名第一。

不列顛空戰中的德國戰機

在戰爭中德國自身損失才7萬架。和更多的國家作戰，讓德國飛行員們可以擊落更多的盟軍飛機。這更像NBA中一樣，總得分高的，不一定要靠場均得分很多的得分高手，健康的職業生涯的也是得分高的關鍵……

不列顛空戰英德兩國王牌戰機在作戰

同時，在1943年後，德國逐漸失去了制空權的，德國戰鬥機們作戰任務已經從戰爭開始之前的護航變成了攔截作用，他們的對手很多時候並不是盟軍的戰鬥機們，而是那些的以B-25\b-17和蘭開斯特這種防護能力很弱的轟炸機。在整個轟炸期間英美損失了4萬多架的飛機，其中有一半以上是轟炸機。 而在東線巴巴羅薩計劃開始後，蘇聯國境線上的戰鬥機也被德軍在機場摧毀，很多時候德軍的戰鬥機們對上蘇軍菜鳥飛行員，進場會打出1：3到1：5的戰損比。

攻擊美國轟炸機的德國戰鬥機

是英雄也是失敗者

其實乍看一下，德國王牌飛行員多，戰績彪悍，那德國應該勝利才對，但世界上德國空軍一直走的是”悲情英雄”的路線，但正如NBA那樣，資料刷的再多，帶不來勝利也會失去總冠軍。而德國飛行員們榮耀的背後其實是戰略錯誤和無奈，他們實際上也是失敗者。

號稱空中騎士的哈特曼

在二戰中德國飛行員短很短缺，在二戰前他們有2萬多飛行員，在二戰中格林想要對飛行員進行擴編到10萬，但當時德國的資源和人力壓根就沒能培養出的更多的飛行人才。造成了德國飛行員的出勤率之高冠絕世界，因為經常性地“加班”雖然讓他們刷了很多戰績，但更多的是飛行員們疲勞和高負荷作戰，拿哈特曼來說，他一共執行了1404次戰鬥任務，交戰了825次。得不到的輪換的他們甚至一天要升空好幾次，運氣好在幾次空戰中可以存活，運氣不好則會身隕長空。

二戰美軍陸航飛行員們

在飛行員的梯隊培養上德國和其他國家比也差一大截，德國直到戰爭結束他們的飛行員一直處於短缺狀態，而反觀盟軍的飛行員儲備一直在有條不紊地進行，在珍珠港事變後美國的飛行員就直接增加5萬，到了戰爭結束美軍的陸航人數就達到了250多萬人，其他國家中蘇聯和英國的飛行員也突破了10萬多人。飛行員短缺的最直接影響就是很多優秀的飛行員得不到輪換，直接在戰場上被擊落，美國飛行員只要擊落5架飛機就可以被替換去後方培訓飛行員，完成新老的交替，蘇聯的王牌飛行員伊基托維奇甚至被勒令不準重返戰場。而想哈特曼等人雖然當了教官，但因為前線飛行員短缺，卻依然還要重複上戰場。

二戰蘇聯的女飛行員們

這一來一回，雖然德國飛行員戰績彪悍，但始終經不起消耗。而這也是後來德國空軍飛行員素質越來越差的關鍵，老兵全陣亡了，新的菜鳥飛行員得不到訓練和傳幫帶……

雨田君說

當然也有很多盟軍飛行員說德國飛行員戰績好是因為“謊報戰績”，但總的來說他們擊落的戰機水分應該不大。不過在這裡正如前面所說一樣，德國飛行員們戰績斐然固然是他們技藝高超，但更深層次的原因是他們高負荷加班作戰的戰果，高戰果也意味著高損失。

其實從德國王牌飛行員戰績好，卻輸掉戰爭可以看出，打仗拼的是綜合國力，並非一些特定精英群體的表現，在絕對的實力面前，戰術僅僅是的手段，二戰德國敢於挑戰全世界以及進行不正義的戰爭，就已經註定了其戰敗的命運。

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The end —