美新型加油機被爆嚴重缺陷，不再是機身內有扳手，隱身戰機要遭罪

美國空軍已經開始換最新的KC-46A空中加油機系統，這是一款在波音767客機的基礎上改進而來的型號，波音公司在767客機上進行軍用戰鬥機的改機已經不是第一次，但是這次面對430億美元的179架KC-46A飛馬座空中加油機卻遇到了前所未有的麻煩。之前波音公司曾經在767客機的基礎上改進過KC-767這款空中加油機，並且出口給了義大利空軍和日本航空自衛隊，而且出口義大利空軍版本的是與目前美國空軍裝備的KC-46A是具備同樣功能的型號，KC-46A是美軍大批裝備的第一款同時具備硬管和軟管加油功能的大型空中加油機。

美國波音公司的KC-46A的交付過程嚴重滯後，在延期17個月之後才被美國空軍勉強接收，在2019年美國空軍接收的KC-46A空中加油機的時候還發生了非常意外的事情，這就是在機體內發現了不該出現的扳手之類的工具，而這個導致了美國空軍暫時停止了接收KC-46A以及進行相關的試飛測試工作，最終波音公司拿出了讓美國空軍滿意的整改方案才得以讓KC-46A的交付工作繼續進行。

日前根據美國《空軍時報》的報道，美國空軍裝備的KC-46A飛馬座空中加油機雖然在美軍中已經開始服役，並且和F-35A閃電II戰鬥機進行了相關的空中加油的配合測試，但是這款空中加油機卻有一個嚴重的問題，這就是會發生與戰鬥機的剮蹭，對於傳統的戰鬥機輕微的剮蹭問題不是很大，但是對於F-22A猛禽戰鬥機之類的隱身戰鬥機來說就是大問題了。這是在於第五代戰鬥機普遍採用了能夠吸收雷達波的隱身塗料，而這些塗層如果被剮蹭的話就意味著其雷達反射截面積的增加，並且還會增加隱身戰鬥機的維護成本。

KC-46A飛馬座空中加油機與戰鬥機在加油過程中有剮蹭的風險是在於這款空中加油機的遠端視覺控制系統的缺陷，當陽光在一定角度射到該系統的時候就會讓操作人員無法看清空中加油的影象，進而影響實際的操作。KC-46A 與目前大批服役的KC-135空中加油機有一個很大的不同，這就是沒有KC-135的空中加油操作觀察窗，KC-46A是透過一套攝像機系統來進行觀察，空中加油操作人員是透過顯示器來觀察並實現相關的操作的。在測試的階段還發生過顯示屏黑屏的現象，這個是對空中加油過程的一個極大的挑戰。

在空中加油操作人員無法看清空中加油的狀況的情況下很容易發生硬管加油裝置和收油機剮蹭的現象，從而會導致F-22A猛禽戰鬥機一類的第五代戰鬥機在隱身塗料上的受損，這個對於隱身戰鬥機的作戰效能的影響是非常大的，正常情況下F-22A猛禽戰鬥機的雷達反射截面積僅僅0。001平方米，如果被KC-46A空中加油機的硬管加油介面戳一下就就意味著增加了F-22A戰鬥機被發現的機率。

KC-46A還不僅僅有遠端視覺控制系統的問題，另外與這款空中加油機配套的軟管加油吊艙還要在2020年才能交付，目前這套系統的問題是空中加油的壓力達不到設計指標，而這個會嚴重影響加油的效率。美國空軍的戰鬥機雖然都是使用硬管加油系統，但是還要負責給美國海軍和美國海軍陸戰隊的一部分的加油服務，另外也需要給美國的盟國提供相關的支援，而美國海軍和海軍陸戰隊使用的空中加油方式是與美國空軍的戰鬥機不一樣的軟管加油的方式。

對於現有的KC-46A空中加油機出現的缺陷，波音公司預計需要數年的時間才能夠解決，而且還要再花費數億美元的成本。目前美國空軍裝備最多使用最頻繁的還是KC-135這款古老的空中加油機，其裝備數量有超過400架的規模。