由於本專案旁依河涌路基段長期浸泡在水中， 水體浸入造成路基填土土質軟化，區域性形成空洞，在 行車荷載的增加使得地基土受到壓實，出現了不均勻沉降現象； 路面水穩層在車輛不斷輾壓下，水穩層鬆散，併產生大量裂縫，進而瀝青路面出現了車轍現 象，病害隨著時間的推移不斷髮展，出現大量坑槽等嚴重病害。橋頭路基段由於過渡段路基填土土質軟化，出現了不均勻沉降現象，瀝青路面產生推移、車轍、沉陷，形成橋頭跳車； 銜接部分路面長期積水，水體在車輛不斷輾壓，滲透進橋頭搭板，對臺揹回填砂產生了沖刷，造成砂土流失，進而發展成為橋頭搭板脫空、壓碎。

鋼花管在處治過程中定位、護壁和注漿作用，透過鋼花管預留孔口，能將水泥漿在一定 壓力下均勻注入土顆粒間，填滿裂縫和空洞，並形成以鋼花管為中心的土質、砂石、水泥漿的組合板塊， 具有良好的抗壓和抗變形能力的受力結構層。

本方案採用 φ50mm × 3。 5mm 的熱軋無縫鋼管， 每隔 20cm 鑽φ6mm 的對穿射漿孔，上部 1。 5m 段不 鑽孔，鋼花管底部用一中間留 φ22 ～ 25 mm 的小圓 孔的鋼板焊封。鑽好射漿孔後，外用膠帶封好。再用一條 φ20 ～ 25mm 的 PVC 管作為第一次注漿管，從 鋼花管底部小圓孔中穿入至鋼花管口，底部留 10cm 套上密封圈，將鋼花管管底注漿管出口處密封好，並 用膠帶將密封圈固定，避免其移位，影響密封效果， 再將注漿管末端固定在 U 形托架上。

透過鋼花管注漿修復路面沉陷處治，該路段路 基得到有效的加固，路面道路服務水平得到有效的 恢復，路況技術指標符合規範及標準的要求。經過 一段時間營運，沒有再出現類似病害，維修效果非常 良好。透過本專案鋼花管注漿修復路面沉陷處治方 案的實踐效果來看，對河涌長期浸泡在水中的路基 段和橋頭跳車病害處治具有一定的借鑑意義。