電動車是現在最常用的代步工具之一，在我國保有量超3億，而且每年還以千萬級別的數量在增加，當然，大部分都是新老車輛的交替，普通的電動車大概也就用五六年時間就會有嚴重的老化問題，很多人就選擇換車。

當然，除了電動車自然老舊需要更換，隨著去年的電動車新國標出臺，很多超標車已即將面臨淘汰，即使還能使用，但是由於上路面臨檢查和處罰，不少車主幹脆就直接換購符合新國標的電動車，而舊電動車既不能上路，又在家佔地方礙事，有的車主直接就當做廢品賣了，一般也就幾十塊錢，這樣看似處理了廢舊電動車還賺錢了，但是，其實很吃虧，維修店老師傅表示：舊電動車別再當廢鐵賣了，車上的這個東西很值錢。

老師傅表示，有行業的人就專做收購二手電動車，每年輕鬆賺到幾十萬大有人在，電動車並不是只是把輪胎和車架廢鐵當做廢品回收，其實它身上很多零件是可以拆下來再利用的，其中，最值錢就是這個零部件。

它就是電瓶，老師介紹，如果電瓶車成色比較新的，品質比較高，可以賣三四百塊錢，回收後稍加改裝，就可以當做新電池在以六七百塊錢的價格賣給消費者，即使電池是非常舊的電池，也可以賣個二三百塊錢，如果找不到專門回收舊電動車的，可以直接去電動車商家，一般都是支援“以舊換新”，舊電瓶可以直接抵扣掉新車的價格。

除了電瓶之外，電動車電機、控制器、輪胎、鐵架子都有專門回收的人，很多小作坊回收後會把電動車零部件組裝在一起，或者把電動車翻新，直接賣出去，牟取翻倍的暴利。

不過，賣給這樣的回收人員那裡，雖然比賣廢品賺得多，很容易導致不良商販售賣翻新車，組裝車擾亂市場，小行家還是建議，可以去正規的商家進行“以舊換新”抵扣，同樣會比賣給廢品站更值錢，而且這些正規商家回收的舊電動車會直接返廠利用，這也是相關部門提倡的。

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