1月22日發生在上海軌道交通15號線祁安路站上，一位婦人被遮蔽門夾住無法脫身，無人駕駛的列車開動後發生慘劇，奪走了婦人的性命。這篇新聞報道下面最多的質疑就是，“好端端的為什麼整無人駕駛，多麼危險”？

乍一看好像是因為無人駕駛惹的事故，實際上你只要稍微看一下現場的事故影片（電視臺新聞裡也放過，打了碼），就知道這事故罪魁禍首不但不是無人駕駛，而更說明了無人駕駛或者說自動化的技術的可靠。

影片中，婦人被遮蔽門卡住，並不是一瞬間列車就開動的，而前後過程至少持續在1分鐘以上，婦人被卡住的時候，站務員很快就上前去幫助她，但是嘗試無果，可以非常明顯地看到，站務員對列車遮蔽門進行了操作，而也正是因為這個不符合流程的操作，導致了最終列車判斷遮蔽門沒有故障，啟動後導致慘劇發生……

關於事件我私底下問過了地鐵內部的工作人員，他表示正確的流程應該是發生這種緊急情況的時候，第一時間站務員就應該按下緊急制動按鈕，讓列車不會自行開動，再去處理遮蔽門的問題，但影片中這個順序是反的，站務員先操作了遮蔽門，車開動了，再按了緊急制動按鈕……這明顯就是一個錯誤的操作流程，是責任事故啊。地鐵員工告訴我，通常發生類似的情況，自動駕駛的列車是不會在遮蔽門出現故障的前提下自行啟動的，所以就和影片中顯示的一樣，老婦被車門卡住很長時間，列車也沒有移動……

但是報道一出，質疑無人駕駛列車的安全性的聲音一浪大過一浪……

如果稍微去了解一下這個事件的真相，瞭解一下上海地鐵運營的內幕，我覺得根本不會產生這種疑問，

機器比人可靠這件事情，已經是板上釘釘的……

從地鐵工作人員那裡瞭解到，上海的地鐵列車駕駛，有一個規定，節假日必須控制在自動擋，平日可以手動擋……這聽起來就違反直覺啊，“哎？關鍵時候還得進入自動擋？”沒錯，為什麼後面的幾條線路地鐵列車都沒有安排駕駛室，正是因為根據實際的驗證，無人駕駛本身就比人來操作更加可靠，才會從一開始就設計成無人駕駛的吧……人的不安定因素太多了，誤操作、精神狀態、錯誤的判斷都可能導致事故發生，相對來說，自動駕駛反而更加安全可靠。

根據我的推測，即便發生了讓市民對機器自動化的操作帶來不信任感的訊息，上海市內的軌道交通列車自動化駕駛的趨勢也不會動搖……自動化的駕駛是一個城市先進的體現，也帶來更高的效率和更加準的運營……反而是人為的失誤導致了這次的事故，該批判的是人為的失誤，而不是自動化的機器。

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