最近我家陷入了“買車漩渦”，老爸是堅定不移的老燃油車黨，認為

30W

必須得去選寶馬、賓士或是“洗浴之王”凱迪拉克

CT5

。老婆則是對新能源很感興趣，認為

30W

預算區間內，特斯拉

Model 3

、比亞迪漢

EV

、小鵬

P7

才是最香的。

為此我是左右為難，果斷決定在某乎上尋找答案，到底該選燃油車還是純電車，看看車圈大神和網友們怎麼說！沒想到這個話題困擾著不少人，成了選車人的共同困境，我果斷點進了幾個高贊話題進去“觀戰”。

謝邀：選藍牌還是綠牌？仁者見仁智者見智

存在即合理，無論是新能源汽車和燃油車，都有各自的優缺點

，到底哪個更好，主要還是需要你個人去權衡利弊，但對於我個人而言，我肯定會選擇前者。

原因顯而易見，新能源汽車（純電車）可上綠牌、不用搖號，對於在一線城市拼命搖號的“非酋”來說，再省事不過。並且電車用車成本低、續航里程數夠用、行車安靜、動力強……至於缺點，

無非就是在高速和長途時

，那補能方面確實有些尷尬。

有些人會去糾結，電車在二手出售時折價會不會太狠，我個人覺得車這個東西本身就是一個消耗品，如果你過多的去糾結買車後的貶值問題，還不如囤點黃金來得靠譜。

而且並不是所有車型都會面臨這個問題，

近期，小鵬

P7

才推出三十萬公里的品質測試結果，各方專家的檢測結果來看，行駛三十萬公里，車輛仍處於良好狀況（

80%

以上），同時未更換電池，這保值率不就來了嗎？

不止是小鵬，特斯拉

Model3

、比亞迪漢

EV

、蔚來

ES6

等等，這些都是非常保值的車型，感興趣的小夥伴可以去網上查下中國汽車流通協會公佈的純電動保值率排名。

總之，用車成本低、保值率高還低碳環保，我有什麼理由不選擇新能源呢？

（注：以上觀點僅代表個人）

謝邀：人在充電站，續航很關鍵

謝邀，這一話題此前我在其它問題下也曾回答過，燃油車和新能源車型，其實它們之間最大的壁壘就是動力及補能方式，所以在選擇前，你需要認真考慮兩個問題：

預算和續航。

先來說第一個問題，預算。你可以開啟某汽車軟體，分別查一查十萬以下、十萬至二十萬、二十萬至三十萬以及三十萬以上，這些價格區間最主流的車型續航水平是怎麼樣的。

3。28

萬起的五菱宏光

MINI EV

，續航

120km

；

10。28

萬的比亞迪海豚

21

款活力版，續航

301km

；

16。38

萬的

AION S 22

款

Plus

智領版，續航

510km

；

31。79

萬的小鵬

P7 670E+

，續航

679km

。

再來說第二個問題，充電樁，其實這個很好理解，加油站遍地都是，但超充站未必隨處可見。一般來說在大城市，充電樁佈局還是比較完善的（特斯拉、小鵬、蔚來做得就很好），那你就可以選擇純電車型。

如果你有車位，我首先會建議你購買電車。因為自有車位，可以安裝充電樁，大部分的品牌都是免費提供安裝。這樣可以省去充電的麻煩。而電車的電費，如果你設定在晚上充電，那是真便宜，誰用誰知道！真香！

謝邀：看熱銷、實地試車，貨比三家是選車關鍵

看了其它幾個答主的回答，我想大家都忽略了一個最最最重要的因素：銷量。不管是燃油車還是新能源車，最具參考性的往往是終端零售資料。

由於個人不推薦燃油車，所以下面只分享一下新能源（純電）車型的最新資料。

受到供應鏈等因素影響，幾乎所有新能源車企都受到了不同程度的影響，紛紛提出漲價調配，不過小鵬、蔚來、理想等新勢力品牌仍展現出不俗的實力。

先來說新勢力，第一梯隊的蔚來四月交付量

5074

輛、理想交付量

4167

輛，出現了嚴重掉隊的現象，

雖然小鵬銷量也有所下滑，但

9002

臺的交付量也算是在穩中求進。

相較於第一梯隊的掉隊表現，第二梯隊驚喜多多，華為加持的賽力斯在四月交付了

3439

輛，哪吒汽車交付

8813

臺，儼然已有了衝擊第一梯隊的實力。

以比亞迪為例，作為傳統車企帶頭轉型的成功案例，得益於產業鏈自給自足的運作模式，銷量受波及影響不大，四月份的總銷量達到了

105475

輛。

總結一下，個人很看好自主品牌，畢竟“創新”就代表有無限發展的可能，如果想要入手新能源，比較推薦小鵬和比亞迪。

紮根評論區蒐羅了好幾天，看各個車主的分享，哪些吐槽得好，哪些值得斟酌，也算是多方對比，一些我還截了圖給老爸和妻子看，有疑問、有思考，一家人提出來解決，老爸也理解我們小年輕的心思，並表示欣賞我們的眼光，大方向上準備入手一輛新能源。我和老婆暫定看好小鵬和比亞迪，決定先“專項研究”再“去店裡試車探車”。