圖為5G宣傳圖

為啥全世界拿中國沒辦法？外國教授說出了真相，再次重新整理了各國的認知，原來國外老教授一針見血指出，中國創造力實在太強了，別的國家不服不行，而這一切，都來自於中國科教興國與人才強國，本期就來說說中國科技實力。

圖為中國高鐵

西方和中國之間的關係可以說是十分微妙的，因為中國近代飽受來自西方國家的磨難，中國近代的屈辱幾乎都是西方所帶來的，而西方也瞭解到中國與西方社會中任何一個國家都不同，中國龐大的市場並不是一個兩個國家就能控制住的，並且在進入新中國後，中國正在高速發展，對此西方各國選擇了封鎖來自中國的訊息，這也就導致西方各國民眾普遍對中國缺乏認知，最終開始恐懼這一個他們所不瞭解但是卻在高速發展的國家，甚至開始支援對中國的各種封鎖措施。 可是事實上是，除了上個世紀八十年代中國與美國的蜜月期外，中國在長期的封鎖中並沒有落下國內的生產建設發展，甚至在進入新世紀後中國開啟了全世界最大的基礎建設工程，每年都在重新整理世界基礎建設總里程的上限，單就平均每年超過9000公里高速公路建設速度，就已經讓許多西方國家想都不敢想了。

圖為車間

除此之外，西方的所謂封鎖在利益面前實際上也十分脆弱，例如中國高速鐵路技術引進階段，就有多個西方鐵道公司派專員前往中國進行洽談，讓所謂的技術封鎖成為了一個笑話，而在中國高鐵進入自主發展階段後，中國的高鐵里程和全線段執行速度，已經成為了當之無愧的世界第一，而這些都是影響到人民群眾出行和基礎交通運營的基礎建設，這方面建設的好，一方面也可以說基礎群眾的出行選擇多，出行效率高。 除此之外，中國近年的數字化發展也取得了極大的成就，線上支付手段已經在中國發展了十個年頭，在較年輕段的群體中，幾乎已經擺脫了對紙製貨幣的依賴，雖然西方比中國更早採用了例如支票以及信用卡等便捷支付手段，但是其始終都是有實體存在的，網上支付只需要手機亦或者其他數字化實體軟體進行操作即可，而網上支付帶動的就是中國的網購，隨之帶動的則是物流運輸，而物流行業的發展又會刺激到鐵路等貨運交通設施的發展，可以說中國發展進入到了一個良性的迴圈。

圖為線上支付宣傳圖

​就目前的情況來看，中國的發展並不太依賴於外界對於中國施加的影響，中國目前的全面數字化資訊化的程序已經讓許多行業的發展在目前階段看不到屬於自己的終點了，而此時的西方如果還保持著敵意，那麼等到西方肯睜開眼睛看中國的時候，就會發現雙方的差距已經大到無法彌補了。