很多網友說自己不想買車，不是因為買不起，也不是因為養不起，純粹的就是不想為了找個停車位而鬧心。

這心聲，太真實了！

路側車位爆滿，醫院、商場、寫字樓、住宅小區附近，一位難求；商鋪門前、背街小巷、高架橋下車輛必須見縫插針；綠地、人行道、腳踏車道、消防通道、馬路被擠佔是常有的事……停車這麼難，既苦了車主，擾了居民，亂了城市交通秩序，又抑制了汽車消費。

據估算，我國的停車位缺口已達到8000萬個左右。這意味著2015年保持的每戶擁有0。6-0。8個車位的標準，

到了今年，每戶人的停車位遠遠低於0.5個

。

供不應求的停車位，不僅是我們老百姓的煩惱，也是政府刺激國內汽車消費的短板。既然問題這麼清晰，那就趕緊出方案解決問題。

據悉，部分小區為緩解業主停車位緊缺的問題，就將居民散步的場地，整改成了停車場。這一整改，一般家庭仍沒有停車位可以用，車位價格倒是翻了好幾倍。有車友吐槽，這樣一操作，自己買停車位的錢都趕上買車的錢了。你說，這停車能不難嗎？

車位緊張的地方，早起都難以搶到車位？P+R停車場便應運而生。P+R停車場又叫換乘停車場，也就是你可以早上駕車停進P+R停車場，然後去換乘地鐵抵達工作單位，下班後再坐地鐵到達停車場，再駕車回家。這一模式是從國外借鑑而來的，它確實能既減少道路擁堵時間，又節省車友的油費，但這在一線城市才會更加適用，中小城市不太適用啊。

最近，我國一二線出現了一種“新式車庫”。這種車庫新在每個停車位的支架是智慧的，可以自動控制支架的傾斜角度（不過角度大致控制在25°到35°之間）。當車子開到了停車位支架上，其托架前端就會升起，然後引導托架升降的導輪再自行隱藏於角落。由此，節省停車位的空間。據悉，原先可容納500個車位的停車場，經這樣改建後，就可容納800多個車位了，這是實實在在多了300個車位啊！

這咋一看，確實可停放更多的車了，但使用過這類車庫的車友卻表示很頭疼。因為首先，傾斜的托架的安全性難以保證。其次，“新式車庫”的車位顯然沒有給車友留下足夠的通行空間。也就是透過多出來的停車空間，是透過“擠壓”了車友的通行空間而來的。

最後，有車友擔心車子長期處於傾斜的狀態，會加劇損耗愛車內部的零件。看到這裡，大家對這樣的新式車庫有什麼感想呢？下方評論區，聊聊唄！

那還有沒有使停車位短缺問題得到根本性解決的辦法啊？

“有，建車位。補足車位缺口，不就從根本上解決了嗎？”

真能嗎？看了上面“新式車庫”的例子，你覺得

單純的擴建車位就能解決問題嗎？停車場規劃不合理、管理不規範，這都不是增加車位就能解決的。你覺得是這個理嗎？

下方評論區，來嘮嘮唄！