被起訴、聯創逃離、威馬下墜,沈暉成2022年最慘的人?
威馬汽車與“蔚小理”等造車新勢力們前後腳成立於2014-2015年,彼時國內新能源汽車行業還處於萌芽期,沈暉當時略顯自負的取名還招來了一些質疑聲,但在他看來或許自己的造車品牌有實力叫這個名字...
威馬汽車與“蔚小理”等造車新勢力們前後腳成立於2014-2015年,彼時國內新能源汽車行業還處於萌芽期,沈暉當時略顯自負的取名還招來了一些質疑聲,但在他看來或許自己的造車品牌有實力叫這個名字...
曾經在談及車企與華為合作造車時,上汽集團董事長陳虹提出過“靈魂論”的觀點:“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛,上汽是不能接受的...
今年3月,小米2021年業績釋出會上,雷軍透露了小米造車的最新情況:汽車業務研發團隊規模已超過1000人,未來將繼續在自動駕駛、智慧座艙等核心領域拓展研發,預計在2024年上半年正式量產...
兩次“造車潮”如前所述,新能源汽車時代,家電企業佈局汽車業務,出現一個明顯的分化——“造車”(製造整車)和“上車”(製造零部件)...
信達證券認為,小米逐步建立以自動駕駛為核心的汽車技術與產業佈局,目標推出高性價比的智慧電動汽車,有望加速推動汽車產業電動智慧化發展程序...
一旦華為聯手富士康,唯一困擾華為汽車的生產製造問題便能得到解決,產能爬坡週期將極大縮短,有望在新能源汽車領域繼續保持對蘋果的先發優勢...
自遊家沒有像其他造車新勢力一樣,把自研車機系統作為智慧座艙的主要體驗,而是選擇直接用手機接入CarPlay,來作為整套“智慧座艙”的車載娛樂系統...
蘋果重啟造車計劃的傳言2021年初,彭博社表示,蘋果汽車的釋出可能會在2026年至2028年之間推出,並報道蘋果將以自動駕駛為重點進行設計...
寶沃在新能源汽車發展初期,寶沃的各種話題可以說是非常熱門,其造勢能力完全不輸新勢力造車企業,“正宗密雲德系品牌”、“BBBA”、“好就是貴”,寶沃可給網際網路留下了不少段子...