2003年11月12日，北京郊區一村民家無端被砸出了個大洞。等主人歸家後， 她發現了6塊大小不等的藍色冰塊，散發著幽香。排除人為惡作劇的可能後，這樁奇事立即引起了轟動。光看還不夠，大夥抱著好奇的心態還用手指摳點冰塊品嚐起來。
味道怪是怪了點，但還算不錯，紛紛將其稱為“無根之水”。甚至有人將其視為包治百病的良藥，每日舔食。不曾想，科學家很快證實，所謂的“神物”只不過是飛機上掉下的“排洩混合物”。先前踴躍的吃瓜群眾哭笑不得，只能尷尬地轉移話題：這麼多年，還真不是很清楚飛機上的“天屎”怎麼處理的呢？除了飛機以外，火車、高鐵等現代交通工具又是如何排汙的呢？
其實從飛機誕生之日起，如何大小便是一個令人頭疼的問題。因為那時飛機上是沒有廁所的，飛行人員憋到不行時只能用瓶子等來存著。直到1921年，才有人開始嘗試在飛機上安裝馬桶這類玩意兒。所使用的思路也相當簡單粗暴，便是模仿鳥類邊飛邊排洩的習慣。最先配備成功的是下面這架代號為“Ca。60”的義大利九翼飛機。
你沒看錯，這長得像極了輪船的龐然大物，確是一架飛機。而且還是一架豪華旅遊客機，預計承載100位乘客。裡面除了餐廳和休息室外，最為驚豔的就是它裝有一個馬桶的廁所。乘客們上完沖水後，排洩物便能透過管道直接衝到飛機外面去了。 遺憾的是，歷史首創的飛機廁所還未使用，Ca。60便在第二次試飛時失控墜水了。雖說機乘人員都順利逃生，但機身被破壞得十分嚴重，直接被送進了博物館。
不過這一次失敗的嘗試，倒是開啟了飛機廁所的新時代。沿續了飛鳥直排式的思路，30年代起基本採用都是“直排”廁所。飛在天上的人們會擁有馬桶直通高空、風吹屁屁涼的刺激體驗。那些排洩出的屎和尿呀，就像“天女散花”一樣灑向茫茫大地。地面上的居民可就慘了，隨時可能被這些噁心的粘稠物砸中。往往還沒等他們反應過來，始作俑者早就飛得遠遠去了。
出於人性化的考量，就有一架英國軍機斯特蘭拉爾號開發出了專屬的哨鳴音。每當飛行人員要如廁時，就吹出響亮的聲音，以此提醒地面下的人來閃躲。大家還親切地稱這種貼心的廁所為“吹口哨的屎屋子”。可這並非長久之計，當飛機要執行秘密任務就更不可行了。戰爭期間，空軍們為了在高空中“放水”使出了渾身解數。？但主要的如廁方式還是得透過尿布、鬆解管、夜壺、以及綁在腿上特製尿袋來解決。
優雅的英國士兵們，曾在重型轟炸機上安裝“行動式馬桶”。可該馬桶無法沖水，只能靠藍色化學藥片進行分解後隨重力排外。在這期間，馬桶會排出刺鼻的氣味，將士兵們燻得要死。當進入戰鬥狀態時，馬桶中的排洩物會不受控制地排回轟炸機裡。而這分分鐘將士兵們逼得發瘋，更別說好好打仗了，所以該方法並不實用。
等到二戰結束後，才迎來飛機廁所的又一次革命。當時飛機進入了大客機的民航時代，飛行的高度也越來越高了。由於低氣壓的環境容易讓人身體不適，因而增壓型客艙普及使用。這種客艙要求密閉整個艙室殼體不能發生氣壓洩露。於是，人們發明了一種藍色除臭液體，將排洩物包裹住排入儲存罐裡。它大大解決了乘客的如廁問題，卻依舊存在著諸多不足。
由於飛機上時常會有顛簸，所以這種除臭劑很難做到完全密閉。也就是說，它仍會發生洩漏，導致汙水排到機艙外。當汙水流到機身外時，遇上低溫就會成為藍色的冰。它們很可能會在機身或管道撐出縫隙、結成球狀物附在飛機表面。當海拔下降、氣溫變高後，這些冷凍住的藍色“天屎”便會脫離機身，從天而降。雖說大部分冰塊會在下降過程中分解，但不排除會有少數藍冰砸向人間。當它們墜落到偏僻的鄉村地區，人們將視為奇異的天外來物，供奉起來。這也就有我們開頭提到滑稽的“天降藍冰”事件。
伴隨著民航事業的蒸蒸日上，藍冰所帶來的隱患不容小覷。畢竟在高空墜下時，其巨大的衝擊力能穿透屋頂，甚至擊碎人類的頭骨。為了解決該隱患，1975年美國發明家詹姆斯·肯普爾發明了真空馬桶。它利用真空環境的超強吸力， 只要按下衝水按鈕後，馬桶的汙水管閥門就會開啟。然後透過氣壓差將汙物吸到機艙內的化學儲存箱中。同時馬桶內使用防粘塗層，只用少量水就能沖洗乾淨，不必擔心漏水。等到飛機著陸後，地勤人員再將滿是藍色液體和汙物的化學儲存箱抽乾即可。經歷過大風吹褲襠，異味滿天飛、天屎亂砸人的發展後，人們終於安全環保地在飛機上如廁了。
如今我們大多數人坐的飛機上，採用的大多數是這款馬桶。 目測在不遠的未來，真空馬桶將會完全取代曾經的藍色液體馬桶。至此，坎坷辛酸的空中如廁史總算是告了一段落了。與之相比，我們另一種交通工具火車的如廁史就顯得非常平淡了。
其實跟早期飛機一樣，很多火車上的排便方式是“直排式”的。通俗地講，就是將大小便直接排放在路基上，一瀉千里了。
如果你在火車上廁所低頭觀察，就能看到排洩口是直通地面軌道的。此時，你要是不小心將隨身物品掉進坑內，就很難找回了。並且，坐過綠皮火車、K字，以及T字的朋友們會注意到一個現象：每當火車正在進站或是停車時，廁所是不能使用的。等火車恢復行駛後再將廁所門開啟，才能恢復使用。那麼，這樣做的目的是為什麼呢？
當列車的高速行駛過程中產生的氣流壓力下，排出的屎尿被分解成極其細微的氣霧狀顆粒。這些顆粒會彌散在空氣中，與大自然融為一體。這也是為什麼我們不會在軌道上看到屎尿沉積物。可當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來。氣流壓力就會變小，無法對排洩物進行分解。所以，每當進站停車時，列車員都會把廁所鎖起來禁止使用。否則，站臺很容易就會變成臭氣熏天的化糞池了。
而這種處理排洩物的方式的缺點是顯而易見的，汙染環境不說。它還有可能造成疾病傳染，給鐵路養護人員及附近的居民造成健康影響。過去火車這樣的設計也是實屬無奈，畢竟火車上的空間非常小，糞便處理困難。不過，隨著時代的進步，國家在2000年以後就開始陸續採集真空集便器。
也就是用真空方法收集排洩物，不僅不佔空間還能節約水資源。目前所有的動車、高鐵，大部分的25T型列車與少部分的25G型列車實行這種“真空集便式”處理。
該集便器利用正負壓的原理，當活閥（開關）開啟時，藉助正壓的壓力使排洩物進入汙箱內。當列車到終點站後乘務員利用專門的管道，將汙箱裡的廢物接入真空吸汙泵站內，進行無公害處理。這也是為什麼當高鐵以及這些批次的火車在進站的時候，不會鎖廁所。不過這種集便器的推廣使用，也衍生了一種特殊的職業——“高鐵吸汙人”。當列車回到車站時，他們兩人一組，將入庫檢修動車上的汙物全部吸完，只為旅客創造舒適環境的。
通常清理完一列動車所有汙物大約花半個多小時。可並非每次吸汙都能順利完成，因為部分乘客會將泡麵殘留物、衛生巾、毛巾、飲料瓶蓋、塑膠袋扔到車廂馬桶裡。這些異物極易導致汙物箱發生堵塞，就必須親自用手伸進汙物箱排汙口，將其摳出來。甚至有時候摳出時，會伴有大量的糞便從排汙口湧出來。這容易弄得工作者滿身都是，大大加重他們的工作負擔。
從上文能看出，無論是飛機、高鐵還是火車的排汙方式都越發便民。可即便再高階的排汙方式，最後還是得專門的人員進行清理的。而我們日益舒適的出行環境，也正是有了他們在無怨無悔地付出著。