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作者：阮天林

電控燃油噴射系統最為關鍵的一個要素，就是如何適時適量地噴出合適的燃油提供給發動機持續運轉。

一般電控燃油噴射系統的噴油量控制形式為：〖噴油持續時間訊號=基本噴油持續時間×噴油修正係數＋電壓修正值〗。

其基本噴油持續時間是隨空氣流量與發動機轉速變化的。燃油噴射控制系統對噴油器的修正有如下幾種：

（1）啟動後燃油量修正

發動機冷啟動時，汽缸溫度較低，燃油汽化不良，需要增加噴油量。如果該車發動機溫度感測器工作不良，反饋了錯誤的訊號，導致噴油量過少，將有可能導致冷車不好啟動。

（2）暖機時燃油量修正

發動機冷機啟動成功後，汽缸內溫度仍然較低，為使發動機迅速達到工作狀態，應提供較濃的混合氣。

（3）進氣溫度修正

發動機轉速上升後，進氣溫度升高，空氣密度隨之降低，若不做修正，混合氣會變濃。因此，應對進氣溫度進行修正。

（4）功率修正

摩托車高速行駛時，發動機處於大負荷工況執行，此時需要使用濃的混合氣以求得較大的功率。ECU電腦會根據節氣門開度或進氣量的大小判斷髮動機的負荷狀況，適時調整噴油量。

（5）減速時燃油量修正

摩托車減速時，進氣管真空度增加，混合氣會變濃，需進行減少燃油量的修正。

（6）加速時燃油量修正

摩托車加速時，節氣門迅速開大，空氣量增加，同時發動機進氣管真空度下降，使燃油蒸發速度變慢，混合氣隨之變稀，而此時發動機正需要較濃的混合氣來發出較大的功率，因此需增加燃油量。

ECU電腦會根據節氣門開度的變化率或空氣流量的變化率以及發動機轉速判斷加速工況並計算加速燃油修正係數。若是急加速工況，則ECU電腦會指示進行非同步噴射加以補充供油量。

注：本文節選自阮天林《摩托車電噴系統維修入門100問》，授權轉載。