相較於長安、長城以及吉利這些存在多年的傳統車企，傳祺對於汽車市場而言，還是一個比較新興的品牌，因為它是於2010年才開始真正進入汽車領域。

而傳祺能夠在這麼多品牌中迅速打出一片市場，最大的功臣還是傳祺GS4。作為一款黑馬車型，傳祺GS4曾劍指哈弗H6，年銷30多萬輛的成績在當時令人豔羨。然而由於越來越多優秀車型的問世，以及傳祺GS4出現的不少質量問題，使得該車型也逐漸受到了影響。所以在哈弗H6還高居SUV榜首時，我們已經很難在榜單前列看到傳祺GS4的身影。如何突圍困局，全新的傳祺GS4 PLUS似乎是他們現在給出的答案。

尺寸大增加，搭載2。0T發動機

事實上，傳祺GS4 PLUS這款車型與大家見面有一段時間了。而從它的各方面條件來看，這一次傳祺確實做出了不少改變。

首先就是在外觀上，它採用的是最新設計語言，並且提供兩種設計。前臉看起來十分的霸氣，大尺寸六邊形進氣格柵也有種很唬人的感覺，而至於內飾設計，則分為了直瀑式造型和X造型兩種樣式。此外，兩側的大燈造型也有改變，日間行車燈採用分體式設計，左右兩邊組合形成“X”樣式點亮後則有比較高的辨識度。

既然是PLUS，那這款車在尺寸上肯定是增加了不少。眾所周知，如今不少車企為了迎合國內消費者對大空間的追求，已經開啟了各種“PLUS”和“L”的尺寸升級。相比較現款傳祺GS4，傳祺GS4 PLUS的這款車型在空間上是全面進行了升級長，它的長寬高分別達到了4710mm/1885mm/1726mm，軸距則為2710mm。而這個資料對標傳祺GS5也毫不遜色，畢竟人家傳祺GS5的車長也才4695mm。

至於動力方面，傳祺GS4 PLUS也有很大的提升。全新傳祺GS4 PLUS卻將搭載的是一臺代號為4B20J1的2。0T發動機，這款發動機想必大家已經很熟悉，已經在GS8等車型上搭載。它的最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為390牛·米。相比起傳祺GS5只提供了1。5T的發動機，傳祺GS4 PLUS的升級非常明顯。

傳祺GS4 PLUS能重回主流嗎？

雖然在空間和動力方面都比傳祺GS5更優秀，但列入GS4陣營的傳祺GS4 PLUS無疑還是衝著哈弗H6以及長安CS75 PLUS來的，那傳祺GS4 PLUS還有可能重回主流嗎？

從最新的銷量資料顯示，第二代傳祺GS4在今年的發展勢頭非常一般，其在三月份的銷量僅為8705輛，與曾經的輕鬆過兩萬相差甚遠。而在今年的第一季度，傳祺GS4的累計銷量也才只有27991輛，甚至比不上哈弗H6的月銷量。

不過在進行改變之後，傳祺GS4 PLUS的競爭力也明顯提升了許多。比如在尺寸上，哈弗H6的長寬高分別為4653mm/1886mm/1730mm，軸距為2738mm，兩者之間各有優勢，而傳祺GS4 PLUS則在長度和寬度上更勝一籌。同時在2。0T發動機的官方資料中，哈弗H6的最大功率224馬力，峰值扭矩為385牛·米，傳祺GS4 PLUS在各方面都也都實現了超越。

從最直觀的資料來看，傳祺GS4 PLUS顯然是有備而來。可對於它而言，想要再次破解如今的困局，也並不是那麼容易。你說它尺寸有多優秀吧，其實也沒有全面超越哈弗H6。而至於它的動力，2。0T車型明顯在價格上不會太低，對於這個市場的消費者而言或許他們更願意選擇更入門的1。5T版本，畢竟就連如今SUV的王者哈弗H6的2。0T車型比例也並不多，今年第一季度只佔總銷量的8。69%。另外，哈弗H6能夠取得這樣的成績，不僅在於有著良好的口碑以及不俗的實力，多款車型的同堂銷售以及不錯的優惠幅度，也是它屹立不倒的重要原因。而這對於傳祺GS4 PLUS，顯然還有很長一段路要走。

小編語

縱觀目前國內的SUV市場，銷量排行榜已經逐漸被國產SUV佔領，自主車企們對於SUV的設計也是越來越熟練了，而國產SUV的產品力增長也是有目共睹，這對於傳祺GS4 PLUS既是機遇也是挑戰。而它能否破局，最後的定價無疑是關鍵。

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